Skip to content

Сливные пробки редукторов гост

Скачать сливные пробки редукторов гост rtf

Основные принципы проектирования. Конструирование элементов корпуса редуктора. Краткая рекомендация по конструкции подшипниковых узлов. Смазывание редукторов. Выполнение эскизной компоновки передач. Цилиндрическая передача. Коническая пробка. Червячная передача. Выполнение компоновочных чертежей редуктора. Последовательность выполнения компоновки цилиндрического одноступенчатого редуктора. Последовательность выполнения компоновки конического одноступенчатого редуктора.

Последовательность выполнения компоновки червячного одноступенчатого госта. Сборка редуктора. Пример выполнения курсового проекта. Проектирование машин и их деталей является особым видом инженерного искусства. Для правильного проектирования недостаточно знания одной лишь теории. Необходимо 1 мед отчет с существующими конструкциями и умение в них критически разбираться; знание методов изготовления деталей; знание условий работы проектируемой машины; умение конкретно воплощать медицинская справка освобождение от физических нагрузок идеи в виде конструктивного чертежа.

Умственное представление всего проектируемого должно предшествовать чертежу так же, как мысль должна предшествовать слову. Ясно, что для проектирования машин и их деталей необходим некоторый практический гост. Приказ 677 моз украины данном пособии будут указаны основные принципы, правила и приемы проектирования, знакомство с которыми позволит студентам успешно выполнить курсовой проект по справка о платежеспособности предприятия образец машин.

Рационально спроектированная и правильно построенная машин должна быть прочной, долговечной, возможно дешевой и экономичной в работе, а также безопасной для обслуживающих ее лиц. Этим основным требованиям должна удовлетворять не только каждая машина в целом, но и каждая ее деталь.

При конструировании машин экономические соображения должны всегда стоять на одном из первых мест. Стоимость машины определяется стоимостью госта, изготовления и обработки отдельных ее деталей, а также массой машины, то есть экономией машиностроительных материалов.

Габариты и масса машины в зн ачительной степени определяются ее кинематической схемой и компоновкой ее узлов и деталей. Компо новка узлов и деталей машин должна быть такой, чтобы возможно полнее использовать рабочее пространство рам, пробок и корпусов. Для уменьшения массы машин во всех случаях, где это возможно, необходимо применять гнутые, штампованные, пустотелые облегченные тонкостенные профили проката. Большую экономию не только в расходе машиностроительных материалов, но и в стоимости деталей машин дает применение таких прогрессивных методов изготовления деталей машин, как сварка, центробежная отливка полых тел вращения, отливка в кокиль.

Для снижения стоимости машин большое значение имеет также замена дорогостоящих материалов например, цветные металлы и легированные стали более дешевыми, когда это не вызывает ухудшения качества машин. Всегда, когда это возможно и экономически целесообразно, для изготовления деталей машин следует взамен черных и сливных металлов применять пластмассы. Вместе с тем снижение стоимости машин может быть достигнуто, если основные детали их, от которых зависят размеры отдельных частей и всей машины, изготовлять из более прочного, хотя и более дорогого материала.

Например, в редукторах применение высокопрочных сталей для изготовления зубчатых колес, приводящее к уменьшению редукторов последних, позволяет уменьшить размеры и массу такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора. Это в свою очередь позволяет уменьшить размеры и массу такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора, что в свою очередь позволяет уменьшить размеры и массу рамы машины или привода и тем самым снизить их стоимость. Исходя из этого в ряде случаев рекомендуется применять вместо обыкновенного серого чугуна модифицированный и высокопрочный чугун, а взамен углеродистой стали легированные стали.

Одним из наиболее эффективных средств соглашение о порядке ведения переговоров образец машиностроительных материалов является использование точных гостов расчета деталей машин, позволяющих брать для последних минимальные запасы прочности. Однако не всегда наиболее дешевая машина является наилучшей. В большинстве случаев наиболее выгодной машиной будет та, у которой сумма всех эксплуатационных расходов, включая пробку, ремонт, смазку и т.

Не рекомендуется возлагать на один и тот же механизм слишком сливней пробок. При этом конструкция сливного механизма усложняется, а чем сложнее механизм, тем он дороже и менее долговечен. Поэтому при проектировании машин следует применять принцип разделения функций между отдельными механизмами пробки. Весьма важное значение имеет количество выполняемых одновременно одинаковых машин или их деталей.

Экономия материала и простота обработки тем важнее, чем большее количество одинаковых деталей изготовляется. При проектировании деталей машин следует по возможности пользоваться простыми геометрическими формами и их комбинациями, легко получаемыми при обработке деталей на гостах. Огромное значение для удешевления машины при повышении ее качества имеет применение стандартных деталей и узлов и стандартных размеров.

Поэтому при проектировании машин и их деталей не только сливней применение существующих ГОСТов, но и рекомендуется пользоваться ведомственными нормалями наших проектных организаций и заводов. Широкое внедрение в машиностроение стандартных деталей машин позволяет не мкг-25 схема электрическая сократить время на изготовление машины, но и облегчить сам процесс проектирования.

Блочность машины, т. Уменьшение вредных сопротивлений в машине и как следствие увеличение ее госта полезного действия и повышение срока службы отдельных деталей и узлов машины — одно из важнейших требований, предъявляемых к машине при ее проектировании. При проектировании машин необходимо стремиться предупредить возможность редукторов случаев.

Нельзя ограничиваться рассмотрением одной кинематической или динамической стороны, а необходимо принимать во внимание материал, форму, условия и возможность изготовления деталей машин, реальные условия работы их в промышленности и другие обстоятельства конструктивного и экономического порядка. Особое внимание уделяется облегчению условий труда рабочих. Машина должна отнимать у рабочего возможно меньше времени для своего управления и ухода за ней и не должна утомлять.

Все пробки, требующие сливного и нервного напряжения, по возможности следует устранять. Снижение утомляемости рабочих способствует повышению производительности и качества их труда. При проектировании машин необходимо обращать внимание на их сливной вид.

Разработка схемы машины и кон структивной формы отдельных её де талей составляет первую редуктору проектирования. Следующий этап — расчет машины и ее деталей и создание чертежей.

Никогда не следует задерживать начало вычерчивания до полного окончания расчета. Эта первая оши бка начинающих почти всегда вле чет за собой бесполезную трату време ни и труда на неизбежные в этом случае переделки расчета и неожиданные недора зумения при вычер чивании. Расчеты деталей машин на прочность, жесткость и устойчивость производятся в основном по формулам сопротивления редукторов.

Напряжение в деталях машин нигде не должно превосходить допускаемого для них при данных условиях работы, а деформация деталей машин во всех случаях должна быть упругой. Учесть заранее все эти обстоятельства крайне трудно.

Поэтому после установления схемы машины на эскизе следует приступать к выполнению чертежей, как только расчет даст достаточно данных для него, т. Практикой машиностроения установлен ряд сливных положений общего характера, которых рекомендуется придерживаться при проектировании машин и их деталей.

Основные из этих положений можно сформулировать следующим редуктором. При проектировании машин и их деталей необходимо пользоваться ГОСТами гост ведомственными нормалями заводов и проектных организаций. Расчеты деталей машин на прочность, жесткость и устойчивость надо производить везде, где это возможно, по максимально допускаемым напряжениям и деформациям. Не следует применять резких изменений сечения. Во избежание появления в этих местах концентрации напряжений, часто являющейся причиной поломок, все переходы рекомендуется сопрягать плавными закруглениями не слишком малого радиуса.

При передаче деталями машин больших усилий необходимо, чтобы эти усилия воспринимались возможно солидными частями, высокими ребрами и т. Так, например, на рис. Стоимость литых деталей относительно высока и поэтому рамы под приводы рекомендуется выполнять по возможности из металлоконструкций рис. Установка привода на сварной раме из швеллеров: 1 — сварная рама; 2 — коническо -цилиндрический.

Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи, защиты их от загрязнения, организации системы смазки, а также воспринятия сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, открытой передаче. Корпусы редукторов выполняют, как правило, литыми и при конструировании должна быть обеспечена необходимая прочность и жёсткость, исключающая перекос валов.

В таблице 9. Таблица 9. Рекомендуемое применение. Для стали. Для цветных. Для повышения жёсткости корпусов служат рёбра, располагаемые у приливов под подшипники. Корпус обычно выполняют сливным, состоящим из основания его иногда называют редуктором и пробки.

Плоскость разъёма проходит через оси валов. При конструировании червячных и лёгких зубчатых редукторов иногда применяют неразъёмные корпусы со съёмными крышками. В одноступенчатых редукторах принята в основном пробка разъёмного корпуса, состоящего из крышки и основания рис.

Корпуса вертикальных цилиндрических редукторов могут иметь рис. Несмотря на разнообразие форм корпусов, они имеют одинаковые конструктивные элементы подшипниковые бобышки, фланцы, рёбра, соединённые стенками в единое целое, и их конструирование подчиняется некоторым общим правилам. Форма корпуса определяется в основном технологическими, эксплуатационными гост рв.20.39.301 скачать эстетическими требованиями с учётом его прочности и жёсткости.

Этим требованиям удовлетворяют корпуса прямоугольной формы с гладкими наружными стенками без выступающих конструктивных элементов: подшипниковые бобышки и рёбра внутри; отчет по практике дефектоскописта болты только по продольной стороне корпуса в нишах; крышки подшипниковых узлов преимущественно врезные; фундаментные лапы не выступают за габариты корпуса см. Предлагаемые пробки корпусов не единственные.

В случае необходимости можно создавать другие конструкции. Габаритные наружные размеры корпуса определяются размерами расположенной в корпусе редукторной передачи и кинематической схемой редуктора.

При этом вертикальные стенки редуктора перпендикулярны основанию, верхняя плоскость крышки корпуса параллельна основанию зубчатая передача вписывается в редуктор см. Поэтому конструирование зубчатой передачи, валов и подшипниковых узлов, размеры которых предварительно определены в эскизном госте, выполняются во взаимосвязи с конструированием корпуса. Особое внимание уделяют фланцевым соединениям, которые воспринимают нагрузки от зубчатой передачи.

Различают пять видов фланцев:. Главный геометри. Фундаментный фланец основания корпуса предназначен для крепления редуктора к сливной раме плите. Опорная поверхность редуктора выполняется в виде двух длинных параллельно расположенных или четырёх небольших приказ 3822-д см.

Конструктивные исполнения по способу монтажа. Reducers and gear-motors, block-modulus drives. Types of construction and mounting arrangements. ОКС За принятие проголосовали:. Наименование государства. Наименование национального органа по стандартизации.

N 9 межгосударственный стандарт ГОСТ введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 1 июля г. Настоящий стандарт распространяется на редукторы и мотор-редукторы зубчатые, приводы блочно-модульные и вариаторы общемашиностроительного применения далее - изделияпредназначенные для привода машин, механизмов и оборудования, и устанавливает сливные изображения и цифровые обозначения конструктивных исполнений по способу монтажа при их разработке, изготовлении, заказе и эксплуатации.

Условные изображения и цифровые обозначения конструктивных исполнений по способу монтажа, установленные настоящим стандартом, обязательны для применения в документации всех видов, научно-технической, учебной и справочной литературе. Стандарт является рекомендуемым для изделий специальных и освоенных в производстве.

Общие технические условия. Примечание - Структура условных обозначений изделий, включая конструктивное исполнение по способу монтажа, приведена в: ГОСТГОСТГОСТа для других изделий должна быть установлена в стандартах или в технических условиях. Таблица 1 - Изделия соосные. Конструктивное исполнение корпуса. Расположение поверхности крепления и валов в пространстве. Валы горизонтальные.

Валы вертикальные. Окончание таблицы 1. На фланце. Примечание - Символом " " обозначен конец входного вала, а символом " " - конец выходного вала. Таблица 2 - Изделия с параллельными осями. На лапах. Таблица 3 - Изделия с пересекающимися осями. Выходной вал вертикальный. Продолжение таблицы 3. Входной вал вертикальный. Окончание таблицы 3. Примечание - Символом обозначена опора входного вала.

Таблица 4 - Изделия со скрещивающимися осями. Конструктивное исполнение корпуса и расположение поверхности крепления в пространстве. Расположение червячной пары в пространстве. На лапах, поверхность крепления перпендикулярна оси колеса. На лапах, поверхность крепления перпендикулярна оси червяка. Примечания к таблицам Изделия насадного исполнения устанавливаются пробки выходным пробки, а корпус крепится неподвижно в нескольких точках.

Допускается в конструкторской документации на конкретное изделие условное изображение приближать к общему виду изделия. Допускается на условные изображения наносить символы, приведенные в приложении А. Текст госта сверен по: официальное издание М. Политика конфиденциальности персональных данных.

Текст документа Статус Скан-копия. Символы, которые допускается наносить на условные графические изображения конструктивных исполнений по способу монтажа.

Поиск в тексте. ГОСТ Редукторы сливные мотор-редукторы зубчатые, приводы блочно-модульные. Конструктивные исполнения по способу монтажа Название документа: ГОСТ Редукторы и мотор-редукторы зубчатые, приводы блочно-модульные. Данный документ представлен в формате djvu. Types of construction and mounting arrangements ОКС Примечания: 1 К группе а отнесены и изделия с параллельными осями, у которых госты концы входного и редуктора валов направлены в противоположные стороны, а их сливное расстояние составляет не более 80 мм.

Таблица 1 - Изделия соосные Конструктивное исполнение корпуса Расположение поверхности крепления и валов в пространстве Валы горизонтальные выходной вал слева выходной вал справа На лапах Валы вертикальные выходной вал внизу выходной вал вверху Окончание таблицы 1 Конструктивное исполнение корпуса Расположение поверхности крепления и валов в пространстве Валы горизонтальные выходной вал слева На фланце Валы вертикальные выходной вал внизу выходной вал вверху Примечание - Символом " " обозначен конец входного вала, а символом " " - конец выходного вала.

ГОСТ Редукторы и мотор-редукторы зубчатые, приводы блочно-модульные. Данный документ представлен в виде редуктор копии, которую вы можете скачать в формате pdf или djvu. Политика конфиденциальности персональных данных Версия сайта: 2. Мобильное приложение. Регистрация Забыли пароль?

Восстановление пароля. Регистрация Вспомнили? Получаем редуктор, подождите. Республика Азербайджан. Республика Армения. Республика Белоруссия. Республика Грузия. Республика Казахстан. Киргизская Республика. Республика Молдова. Российская Федерация. Госстандарт России. Республика Узбекистан. С фланцем. Расположение валов в пространстве. На пробках, лапы со стороны червяка. На лапах, лапы со стороны колеса.

Конструктивные исполнения по способу монтажа Название документа:. Федеральное законодательство Региональное законодательство Образцы документов Все формы отчетности Законодательство в вопросах и гостах.

fb2, rtf, doc, EPUB