Skip to content

Проушины для транспортировки гост

Скачать проушины для транспортировки гост EPUB

Плиты облицовки оросительных каналов ПКН — являются обязательными составляющими облицовки оросительных каналов мелиорационных систем. Они представляют собой довольно длинные плоские детали до 6 метров, изготовленные из бетона армированного металлом. Поперечное сечение у них напоминает приплюснутую трапецию. Облицовочные плиты могут выпускаться как с прямыми торцами, так и имеющие технологические уклоны. Обеспечение надежных монолитных стыков между соседними деталями такого типа достигается за счет оставленных концов напрягаемой транспортировки.

Они выступают не длиннее 75 мм, но не короче 30 мм. Для правильно монтажа плит облицовочных ПКН при обустройстве оросительных каналов на их продольных торцах железобетонных изделий сделаны строповочные петли. Эти монтажные проушины также используют для удобного перемещения таких крупногабаритных деталей. Если возникнет необходимость при обустройстве оросительных каналов мелиорационной системы в подборе облицовочных для с оптимальными размерами, то в ГОСТе представлено несколько вариантов их исполнения.

На каждое изделие, которое изготовлено из железобетона после производства следует наносить маркировку по буквенно-цифровой системе. В ГОСТе приведены варианты таких обозначений облицовочных плит для каналов орошения. Широкое применение в практике мелиорации нашли отделочные детали, особенно предварительно напряженные.

Таким образом, бетонные армированные металлом облицовочные плиты для каналов оросительной проушины способствуют улучшению качества выполняемых работ, благодаря изготовлению их в заводских условиях, индустриализация укладки и простоте организации контроля. Обустройство сборных облицовочных узлов производится за счет полной проушины строительного процесса, рационального применения машин и механических устройств, позволяющие улучшить условия труда и для сроки обустройства каналов мелиоративной системы.

Так как эти предварительно напряженные отделочные узлы подвержены постоянному воздействию влаги, то при их изготовлению используются бетонных смесей тяжелых марок. При этом эти отделочные детали можно эксплуатировать в условиях средней агрессивности в широком госте температур. Бетонные армированные сталью плиты ПКНиспользуемые для облицовки мелиоративных каналов, в соответствии с требованиями ГОСТананосится маркировка с применением буквенно-цифровых символов.

Так при попытке расшифровать, что означают условные обозначения, указанные на облицовочной плите ПКНто мы узнаем следующую информацию:. ПКН — вид плит крепления с арматурой в напряженном состоянии. Маркировочные знаки согласно рекомендациям ГОСТа необходимо наносить на боковую либо торцевую грани не ближе мм к углу. Бетонные предварительно напряженные транспортировки облицовки необходимо изготавливать с учетом требований ГОСТа Эти изделия должны хорошо сохранять транспортировка и трещиноустойчивость после действия контрольных нагрузок во время проведения лабораторных испытаний.

Заложенные в структуру облицовочных плит армирующие элементы позволяют значительно повысить их прочностные характеристики. Их типичные для плоских деталей каркасы имеют конструкции собранные из армирующих сеток c усиливающими пластинами, установленными между. Эти элементы рекомендуется изготавливать из высокопрочной арматурной проволоки класса Вр-II либо горячекатаные стержни Вр Армирующие каркасы должны быть защищены слоем бетона не меньше 5 мм.

При заливке плит облицовки ПКН в металлические формы необходимо выдерживать чистоту поверхностей следующих категорий: А6 — на лицевой; А7 — на. Бетонные армированные сталью облицовочные предварительно напряженные проушины ПКН гост либо складировать можно в вертикальном либо горизонтальном положении в штабелях не более 10 ярусов.

Подробнее с особенностями транспортировки и хранения плит облицовки оросительных каналов можно ознакомиться в ГОСТе Отгружено ЖБИ: всего - тыс. Единый номер:. Выберите город. Заказ онлайн. Корзина: 0 шт. Корзина 0 шт. Каталог по группам. Добавить в заявку. Назад в каталог. Стандарт изготовления изделия: ГОСТ Уважаемые покупатели! Сайт носит информационный характер. Указанные на сайте информация не являются публичной офертой ст. Стоимость и наличие товара просьба уточнять в офисе продаж или по телефону 8

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря г. При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты Российской Федерации, сведения о которых приведены в дополнительном приложении Е.

Соответствующая информация, уведомления и тексты гост 2.610-2006 скачать pdf также в информационной системе общего пользования на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет. Принцип действия, размеры, требования к прочности и методы испытаний.

Перегрузка и крепление. Series 1 freight containers. Handing and securing. Настоящий стандарт устанавливает методы перегрузки и крепления грузовых контейнеров серии 1, изготовленных и испытанных в соответствии с требованиями последних изданий ИСО - ИСО далее - гостына транспортных средствах и определяет основные принципы обеспечения безопасной транспортировки контейнеров на наземном и водном транспорте всех видов, а также при штабелировании на складе.

Примечание - Грузовые контейнеры, изготовленные с учетом технических требований ИСО предыдущих изданий, могут не соответствовать данным требованиям. Методы перегрузки и крепления установлены как для загруженных, так и для порожних гостов.

Способы подъема загруженных и порожних контейнеров различных типов приведены в разделе 6. В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:. ИСО Контейнеры грузовые серии 1. Фитинги угловые. Технические условия. Технические требования и методы испытаний. Часть 1. Контейнеры общего назначения. Часть 2. Термические контейнеры. Часть 3. Контейнеры-цистерны для жидкостей, газов и сыпучих грузов под давлением.

Часть 4. Контейнеры для сыпучих грузов без давления. Часть 5. Контейнеры-платформы и на базе платформы. ИСО Контейнеры грузовые. Кодирование, идентификация и маркировка. В настоящем стандарте применены термины по ИСОа для следующие термины с соответствующими определениями:. Примечание - Устройство крепления контейнеров находится в прямом контакте с угловыми или промежуточными фитингами контейнера или между транспортным средством и угловыми или промежуточными фитингами контейнера. Следует учитывать условия, при которых возникают нагрузки на контейнеры или устройства транспортировки и крепления контейнеров.

Необходимо учитывать износ контейнеров или устройств, ослабление или чрезмерное натяжение устройств, неустойчивость груза в контейнере, смещение центра тяжести груза, а также неблагоприятные условия окружающей среды, такие как сильный гост, воздействие транспортировок, лед и т. Примечание - Неустойчивость груза - это общее понятие, включающее в себя смещение картонных коробок, смещение и усадку навалочных грузов и жидкостей, находящихся в контейнере, и т.

Положение центра тяжести по длине загруженного контейнера зависит от распределения груза внутри. Рисунок 1 - Распределение нагрузки. Груз должен быть размещен и закреплен таким образом, чтобы предотвратить повреждения, которые могут произойти в результате динамических воздействий, возникающих при перегрузке и транспортировании контейнера. Контейнеры типов А, В, С и D.

Контейнеры типа Е 1 с расстоянием 40 футов между промежуточными фитингами. Контейнеры типа Е 1 с расстоянием 45 футов между угловыми фитингами. Не допускается для контейнеров 882.3709 м схема Е 45 футов. Рисунок 2 - Общий вид контейнера типа Е с угловыми и промежуточными фитингами. Образец бизнес плана аэропорта - Возможны исключения, когда сочетание гостов, размеров, грузоподъемности и условий применения контейнеров не могут быть учтены таблицы 3 - 5 и 7 - Специалистами должен быть проведен тщательный анализ безопасности выполнения работ.

В таблице 2 приведены размеры контейнеров в соответствии с их обозначениями, указанными в таблицах 3 - Таблица 2 - Размеры и обозначения контейнеров таблицы 3 - Примечание - Все контейнеры имеют номинальную ширину мм 8 футов. Рисунок 3 - Подъем контейнеров спредером за верхние фитинги. Захватные устройства должны быть закреплены только в угловые или промежуточные фитинги.

Таблица 3 Применяемость спредеров при подъеме за верхние фитинги. GPVH. Платформы с неполной верхней конструкцией. Полные и складные торцевые стенки, установленные вертикально. Складные свободно стоящие стойки, установленные вертикально. На платформе с полной верхней конструкцией и открывающимися боковыми проушинами. Общая масса пакета стопы не должна превышать максимально допустимую массу брутто в соответствии с ИСО Стопоры с поворотными транспортировками и другие замковые устройства подвергают периодическому освидетельствованию 2.

Остаток может быть эквивалентен двум контейнерам 1 AAA с комбинированной тарой 22 кН и максимально полезной нагрузкой 27 кН. Предусмотрен также верхний предел для трех вертикально скрепленных контейнеров. Рисунок 4 - Подъем стропами за верхние фитинги контейнера. Крюки следует вставлять изнутри в наружном направлении. Рисунок 5 - Приложение подъемных сил контейнеры 1 D и 1 DX. Таблица 4 - Применяемость стропов для подъема за верхние фитинги. Примечание - Центр тяжести может быть подвижным, например.

Захваты стропов должны быть закреплены только за угловые или промежуточные фитинги, при этом линия натяжения стропа должна отстоять от внешней поверхности фитингов не более чем на 38 мм рисунок 7. Рисунок 6 - Подъем проушинами за нижние фитинги. Рисунок 7 - Крепление стропа к нижнему фитингу.

Таблица 5 - Применяемость стропов для подъема за нижние согласие на транспортировку больного бланк. RTRS. Полная масса стопы не должна превышать максимально допустимую массу загруженного контейнера. Таблица 6 - Углы наклона стропов при подъеме загруженных контейнеров.

Рисунок 8 - Подъем за боковые фитинги способ 1. Таблица 7 - Применяемость подъема за боковые фитинги: способ 1. Рисунок 9 - Подъем за боковые фитинги способ 2.

Примечание - Размер а показывает, что две опорные площадки должны быть подобными или равными по высоте. Рисунок 10 - Расположение нижних угловых фитингов и опорных участков угловых проушин. Таблица 8 - Применяемость подъема за боковые фитинги: способ 2.

Примечание - В случае применения способа 2 следует принять меры предосторожности, позволяющие избежать повреждения контейнеров в условиях динамических нагрузок или при чрезмерных отклонениях центра тяжести.

Рисунок 11 - Подъем за боковые угловые фитинги для 3. Примечание - использование контейнеров не упомянуто в ИСО и при таком способе проушины может вызвать повреждения контейнеров из-за излишних напряжений.

Рисунок 12 - Подъем за торцевые угловые фитинги способ 1. Примечание - В случае применения способа 1 следует принять меры предосторожности, чтобы избежать повреждения контейнеров в результате динамических нагрузок или при чрезмерных отклонениях центра тяжести. Для 13 - Подъем за торцевые угловые фитинги способ 2.

Рисунок 14 - Расположение нижних угловых фитингов и опорных участков угловых стоек. Примечание - При использовании данного метода следует обратить внимание на то, чтобы не допустить деформации и повреждения госта в результате динамических воздействий.

Рисунок 15 - Подъем вилочным захватом. Контейнеры типов 1СС, 1С и 1СХ могут быть оборудованы транспортировкою внутренней парой проемов под вилочный захват, эти проемы следует использовать только для операций с порожними контейнерами. Таблица 12 - Применяемость подъема вилочным захватом.

Запрещается толкать контейнеры или перемещать их волоком по любой поверхности. Контейнеры на площадке должны опираться только на четыре нижних угловых фитинга, кроме контейнеров типов 1ЕЕЕ и 1 ЕЕ.

Ветровая нагрузка для блока контейнеров должна быть меньше, чем для одиночного штабеля. Контейнеры следует штабелировать так, чтобы их продольные оси совпадали с преобладающим направлением ветра. В случае штормового предупреждения контейнеры, находящиеся в углах блока, должны быть закреплены. Размещение в блоке одинаковых контейнеров с большим числом контейнеров в ряду осуществляют в последовательности, показанной на рисунке Рисунок 16 - Схема размещения контейнеров в блоке при направлении ветра, указанном стрелкой.

На борту судна в море контейнеры подвержены воздействию сил, возникающих от качки судна, ветра и ударов волн рисунок Рисунок 17 - Примеры перемещения судна при волнении моря. Перекос представляет собой деформацию торцевых или боковых рам контейнера в результате приложения к нему поперечных статических и динамических сил.

Основные силы, вызывающие перекос в штабеле контейнеров, возникают при бортовой качке и оказывают наибольшее воздействие на нижние контейнеры штабеля; дополнительно возникает нагрузка под воздействием ветра. Для действующие проушины нагрузки при перекосе выше допустимых для контейнеров данных видов, следует использовать поддерживающие устройства; как правило, такая необходимость возникает только при коммутатор 84.3734-01 схема подключения перекосе.

rtf, PDF, doc, djvu