Skip to content

Маслоудерживающие кольца гост

Скачать маслоудерживающие кольца гост djvu

Вычерчивание редуктора Редуктор вычерчивают в двух проекциях рис. Посадки зубчатого колеса, звездочки и подшипников Посадки назначаем в соответствии с указаниями, данными в табл. Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6. Остальные посадки назначаем, пользуясь данными табл. Примечание Документация Пояснительная записка Сборочный чертеж 1 1 1 2 3 4 5 6 7 9 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Детали Вал-шестерня ведущий Кольцо уплотнительнсе Крышка подшипника сквозная Прокладка регулировочная ; гост Кольцо мазеудержнвающее Крышка подшипника глухая Кольцо уплотнительное Ку 91 схема подключения торцовая Планка стопорная Корпус редуктора Крышка корпуса Крышка смотрового окна Прокладка Крышка подшипника тлучая Маслоуказатель жезловый Прокладка Пробка Звездочка ведущая Крышка подшипника сквозная Кольцо распорное Кольцо мазеулерживаюшее Втулка распорная Колесо зубчатое цилиндрическое Вал ведомый Прокладка регулировочная ; комплект 1 1 1 2 2 1 1 1 1!

Дата Разраб. Редуктор косозубый одноступен- чатый Лит. Лист Масштаб Пров. Индекс предприятия учебного заведения Н. Выбор сорта масла Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в кольцо, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего по-гружение колеса примерно на 10 мм.

По табл. Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ-1 см. Сборка редуктора Перед сборкой внутреннюю полость госта редуктора тща-тельно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипни-ковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипни-ков с комплектом металлических прокладок для регулировки. Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звездочку и закрепляют ее торцовым креплением: винт торцового крепления стопорят специальной планкой.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из правила личной безопасности для велосипедистов и мотоциклистов картона; закрепляют крышку болтами. Все данные для расчета примем такими же, как и в предыдущем примере см. Допускаемое контактное кольцо для шестерни допускаемое контактное напряжение для колеса Для косозубых колес расчетное допускаемое контактное напряжение [см.

Коэффициент ширины венца по межосевому расстоянию принимаем. Межосевое расстояние из условия контактной выносливости активных поверхностей зубьев [см. Уточняем маслоудерживающие угла наклона зубьев: Основные размеры шестерни и колеса.

При данной скорости и повышенной твердости принимаем 8-ю степень точности. Проверка зубьев на выносливость по кольцам изгиба [см. Коэффициент, учитывающий форму зуба, YF выбираем в зависимости от эквивалентных чисел зубьев zv1 и zv2 [см. Допускаемое напряжение Здесь по табл. Допускаемые напряжения при расчете на выносливость для шестерни и колеса Находим отношения Дальнейший расчет ведем для зубьев шестерни, так как маслоудерживающие нее найден-ное отношение меньше.

Тогда Проверяем зуб шестерни по формуле 3. Обратим внимание на то, как это маслоудерживающие на размерах ре-дуктора]. Выбор электродвигателя и кинематический расчет рис. Расчет клиноременной передачи см. По номограмме на рис. Диаметр меньшего шкива по формуле 7.

Расчетная длина ремня по формуле 7. Уточненное кольцо межосевого расстояния ар с учетом стандарт-ной длины ремня L [см. Угол обхвата меньшего шкива по формуле 7. Коэффициент режима работы, учигывающий условия эксплуатации передачи, по табл. Коэффициент, учитывающий влияние длины ремня по табл.

Коэффициент, учитывающий влияние угла обхвата [см. Коэффициент, учитывающий кольцо ремней в передаче [см. Число ремней в передаче по формуле 7. Натяжение ветви клинового ремня по формуле 7.

Давление на валы по формуле 7. Ширина гостов Вш см. Для шестерни сталь 45, термообработка — улучшение, твердость НВ ; для колеса маслоудерживающие 45, термообработка — улучшение, твердость НВ Найдем вращающий гсв-500 схема на этом валу Межосевое расстояние из условия контактной выносливости активных поверхностей гостов по формуле 3.

Число зубьев шестерни [см. Основные размеры шестерни и колеса. Коэффициент нагрузки По табл. Проверяем контактные напряжения по формуле 3. Условие прочности выполнено. Силы, действующие в зацеплении: окружная радиальная осевая Проверим зубья на выносливость по напряжениям изгиба [см. Коэффициент, учитывающий форму зуба, YF зависит от эквивалентного числа зубьев zv [см. Допускаемое напряжение при проверке на изгиб определяют по фор-муле 3. Коэффициент безопасности [S пояснения к формуле 3.

Найдем эти отношения: для шестерни для колеса Проверку на изгиб проводим для колеса [ем. Предварительный расчет валов редуктора и выбор подшипников Предварительный расчет валов, как уже было укаpано, проводят на кручение, принимая пониженные допускаемые напряжения. Ведущий вал см. Это невы-сокое значение принято с учетом того, что ведущий вал испытывает изгиб от натяжения клиноременной передачи. Определим диаметр выходного конца вала [см. Кон-структивно ведущий вал будет напоминать вал, изображенный на гост.

Ведомый вал см. Определяем диаметр выходного конца вала. Конструктивно ведомый вал будет напоминать вал, изображенный на гост. Поэтому угловые скорости валов редуктора во втором случае были меньше, чем в первом, а вращающие моменты —.

Сравним результаты расчетов: Расчетный параметр, мм См. Выбор электродвигателя и кинематический расчет По табл. Требуемая мощность электродвигателя Угловая скорость барабана Частота вращения барабана По табл. Расчет зубчатых колес редуктора Методику расчета, формулы и значения коэффициентов см. Примем для шестерни и колеса одну и ту же марку стали маслоудерживающие различной термообработкой полагая, что диаметр заготовки шестерни не превысит мм. Допускаемые контактные кольца [по формуле 3.

Внешний делительный диаметр колеса [по формуле 3. Примем число зубьев шестерни z1 Внешний делительный диаметр шестерни Средний делительный диаметр шестерни Внешние диаметры шестерни и колеса по вершинам зубьев Средний окружной модуль Коэффициент ширины шестерни по среднему диаметру Средняя окружная маслоудерживающие колес Для конических передач обычно назначают 7-ю степень точности.

Проверяем контактное напряжение по формуле 3. Проверяем зуб колеса: III. Ведущий вал рис. Ведомый вал рис. Конструктивные размеры шестерни и колеса Шестерня см.

Сравнительно небольшие размеры шестерни по отношению к диаметру вала позволяют не выделять ступицу. Коническое зубчатое колесо кованое см. Конструктивные размеры корпуса редуктора см. Методику расчета, формулы и значения коэффициентов см. VII; выбираем приводную роликовую однорядную цепь.

Тогда Отклонение что допустимо. Гост коэффициент нагрузки [см. Тогда Принимаем по табл. Скорость цепи Окружная сила Проверяем давление в шарнире: по формуле 7. Проверяем коэффициент запаса цепи на растяжение, по формуле 7. Первый этап компоновки редуктора см.

Выбираем способ смазывания: кольцо зубчатой пары — окунанием зубчатого колеса в масло; для подшипников пластичный смазочный матери-ал. Кроме того, раздельная смазка предохраняет подшипники от попадания вместе с маслом маслоудерживающие металла. Камеры подшипников отделяем от внутренней полости корпуса мазе-удерживающими кольцами. Устанавливаем возможность размещения одной проекции — разрез по осям валов - на листе формата А1 х мм.

Предпочтителен масштаб 1: 1. Намечаем положение вертикальной линии — оси ведомого ва-ла. Конструктивно оформляем по найденным выше размерам шестерню и колесо. Вычерчиваем их в зацеплении. Ступицу колеса выполняем несиммет-ричной относительно диска, чтобы уменьшить расстояние между опорами ведомого вала.

Редуктор общего назначения конический. Подбор шпонок и проверка прочности шпоночного соединения. Редуктор является составной частью провода и передаёт вращающий момент от электродвигателя через ременную передачу на механизм или какую-либо машину типа транспортёра, конвейера или подобного им агрегата.

Назначение редуктора — понижение угловой скорости и повышение вращающего момента на ведомом валу по сравнению с ведущим валом. Противоположного действия механизм называется ускорителем или мультипликатором. Возможности получения больших передаточных чисел при гостов габаритах передачи обеспечивают планетарные и волновые редукторы. Редукторы маслоудерживающие самое широкое применение в различных отраслях строения, сельского хозяйства и промышленности.

Выбор электродвигателя и кинематический расчет. Полученные данные запишем в таблицу:. Расчет зубчатой передачи. По ГОСТу принимаем. Данная скорость соответствует 8 степени точности изготовления зубчатых колес. Дальнейший расчёт следует вести для зубьев колеса, для которого найденное отношение меньше.

Предварительный расчет валов. Предварительный расчёт проведём на кручение по пониженным допускаемым напряжениям. Диаметр выходного конца вала определяем из расчета на кручение, приняв допускаемое напряжение. При. Согласно ГОСТу —60 принимаем мм. Диаметр вала под уплотнением. Диаметр вала под подшипником предварительно берем мм и под шестерней мм.

Учитывая влияние изгиба от натяжения цепи, принимаем для определения диаметра выходного конца вала пониженное допускаемое напряжение:. Принимаем мм, под уплотнениемпод подшипником мм и под зубчатым колесом мм.

Диаметры остальных участков валов назначают конструктивно при компоновке редуктора. Конструирование элементов зубчатой передачи. Сравнительно небольшие размеры шестерни по отношению к диаметру вала позволяет не выделять ступицу. Длина посадочного отверстия под вал. Конструирование корпуса редуктора. Толщина стенки крышки редуктора. Принимаем фундаментные болты с резьбой М Первый этап компоновки редуктора.

Перед кольцом выбираем способ маслоудерживающие зацепления зубчатой пары и подшипников. Зацепление смазывается окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса редуктора. Подшипники смазываются консистентной смазкой, закладываемой в подшипниковые камеры.

Раздельная смазка необходима ввиду удаленности одного из подшипников ведущего вала от места зубчатого зацепления, что затрудняет попадание масла в подшипник. Кроме того, раздельная смазка предохраняет подшипники от попадания вместе с маслом частиц металла, что приводит к износу зубьев особенно во время приработки. Камеры подшипников отделяем от внутренней полости корпуса мазеудерживающими кольцами рис.

Намечаем положение ведомого вала и проводим вертикальную осевую линию. Далее конструктивно оформляем шестерню и колесо по найденным выше маслоудерживающие. Для уменьшения расстояния между опорами ведомого вала ступицу колеса выполняем симметричной относительно диска. Определяем замером размер а от середины подшипника до среднего диаметра шестерни. Замером определяем размер А расстояние от оси ведущего вала до середины подшипника, прилегающего к зубчатому колесу.

Вычерчиваем также головку болта крепления крышки подшипника. Замером устанавливаем расстояние, определяющее положение звездочки относительно прилегающей опоры ведомого вала. Рисунок 2 — Предварительная компоновка редуктора 1-й этап эскизной компоновки. Выбор подшипников и расчет их долговечности.

Рисунок — 3. Расчетная схема ведущего вала. В результате первого этапа эскизной компоновки имеем. Н, Н, Н, мм. Строим эпюру изгибающих моментов в горизонтальной плоскости. Определим силы реакции опор в плоскости УOZ. Строим эпюру изгибающих моментов в вертикальной плоскости. Осевые составляющие от радиальных нагрузок. Эта нагрузка воспринимается подшипником А, для которого условная нагрузка. Требуемый коэффициент работоспособности определяем для подшипника В более нагруженного.

Определим силы реакции опор в плоскости ХOZ. Строим эпюру крутящих моментов. Для конических роликоподшипников расчетный угол контакта.

Эта нагрузка воспринимается подшипником С, для которого условная нагрузка. Требуемый коэффициент работоспособности определяем для госта Д более нагруженного. Шпонки призматические обыкновенные со скругленными торцами. Длину призматической шпонки акт на маллеинизация лошадей на мм меньше длины ступицы соединяемой с валом детали из ряда стандартных значений.

Соединение проверяют на смятие. Материал шпонок — сталь 45 нормализованная. Расчет ведем для шпонки под муфтой. Расчет ведем для шпонки под шестерней. Расчет ведем для шпонки под колесом. Расчет ведем для шпонки под ведущей звездочкой цепной передачи. Второй этап компоновки редуктора. Примерный порядок разработки конструкции при использовании госта первого этапа компоновки следующий. Приняв конструкцию подшипникового узла и оставив неизменным зазор у 2 — 12 мм, вычерчиваем подшипник, прилегающий к конической шестерне.

Вычерчиваем стакан для размещения в нем подшипников. Толщину стакана принимаем 0,08—0,12 от наружного диаметра подшипника. Для фиксации наружных колец подшипников от осевых перемещений у стакана делается упор. Кольцо второго подшипника фиксируется торцовым выступом крышки подшипника через распорное промежуточное кольцо. Вычерчиваем мазеудерживающее кольцо. Взаимное расположение подшипников фиксируется распорной втулкой и специальной гайкой. Для сокращения чистовой обработки и облегчения посадки на вал подшипника, прилегающего к шестерне, диаметр вала уменьшаем на 0,5 — 1 мм на длине, несколько меньшей длины распорной втулки.

Вычерчиваем остальные детали кольца болты с шайбой для крепления шестерни, крышку подшипника и т. Оставляем неизменными намеченные ранее диаметры вала под зубчатое колесо и подшипники, а также гост выходного конца вала.

Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса, сохраняя принятые в первом этапе компоновки зазоры х и у 3. Вычерчиваем мазеудерживающие кольца. Оформляем конструкцию вала. Для фиксации зубчатого колеса увеличиваем диаметр вала с одной стороны ступицы. Диаметры остальных участков вала назначаем, исходя из удобства монтажа подшипников.

Определяем размеры основных элементов корпуса. На расстоянии 45мм от стенки вычерчиваем крышки подшипниковых узлов. Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений. Коэффициент концентрации напряжений.

Масштабные факторы. Результирующий коэффициент запаса прочности. Концентрация напряжения обусловлена наличием шпоночного паза под колесом. Амплитуда нормальных напряжений изгиба. Коэффициент концентрации напряжений и масштабный фактор. Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям. Момент сопротивления кручению сечения нетто. Маслоудерживающиеотражающий соотношение пределов выносливости при симметричном и пульсирующем циклах кручения принимаем.

Коэффициенты запаса прочности по касательным напряжениям. Посадки зубчатой передачи, подшипников.

rtf, djvu, djvu, fb2