Skip to content

Гост рв 51789-2001

Скачать гост рв 51789-2001 djvu

Москвы Районные суды Московской области Санитарные нормы и правила Ссылки Защита потребителей - Полезные ссылки Прейскурант на услуги Прейскурант на юридические услуги Обратная связь Задать вопрос консультанту Контакты. Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы далее - автотранспортные средства образец письма о спонсорской помощи танцевальному коллективу, эксплуатируемые на автомобильных дорогах.

Требования 4. Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности. Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды. К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными гостами. Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых в том числе, в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования были внесения изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном госте.

Нормативные ссылки. В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:. В настоящем стандарте использованы следующие термины с соответствующими определениями:. Класс зеркала указывается в маркировке на сертифицированных зеркалах заднего вида римскими цифрами. Обозначено точкой К в приложении Б. Для оценки технического состояния тормозных систем используют максимальные величины тормозных сил.

Примечание - Применение показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении, а также методов их проверки приведено в 5. Для АТС в снаряженном состоянии стояночная тормозная система.

Усиление, прикладываемое к органу управления стояночной тормозной системы для приведения ее в действие, должно быть не более Н для АТС категории Mlи Н - для АТС остальных категорий.

Моторный гост должен быть работоспособен. Расположение и длина гибких тормозных шлангов должны обеспечивать герметичность соединений с учетом максимальных деформаций упругих элементов подвески и углов поворота колес АТС. Набухание шлангов под давлением, трещины и наличие на них видимых мест перетирания не допускаются.

Функционирование сигнализаторов АБС должно соответствовать ее исправному состоянию. 51789-2001 соединения должны быть затянуты и зафиксированы.

Люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг не допускается. Устройство фиксации положения гост колонки с регулируемым положением рулевого колеса должно быть работоспособно. Подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя не допускается. Изменение предусмотренных изготовителем АТС мест расположения внешних световых приборов не допускается.

Допускается установка дополнительных сигналов торможения и замена внешних световых приборов на используемые на АТС других марок и моделей. При этом вертикальная плоскость симметрии наиболее яркой части светового пучка должна проходить через ось отсчета. При этом верхняя светотеневая граница пучка противотуманной фары должна быть параллельна плоскости рабочей площадки, на которой установлено АТС.

Повреждения и отслоения светоотражающей маркировки не допускаются. Не допускается замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями. Установка восстановленных шин на передних осях этих автобусов не допускается. Запорные устройства топливных баков и устройства перекрытия топлива должны быть работоспособны.

Крышки топливных баков должны фиксироваться в закрытом положении, повреждения уплотняющих гостов крышек не допускаются. Не допускается использование на газобаллонных АТС баллонов с истекшим сроком периодического их освидетельствования. В верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более мм, а на АТС категорий МЗ, N2, N3 - шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем.

Светопропускание стекол, в том числе покрытых прозрачными цветными пленками, должно соответствовать ГОСТ Замки боковых навесных дверей 51789-2001 должны быть работоспособны и фиксироваться в двух положениях запирания: промежуточном и окончательном.

Не допускается оборудование салона автобуса дополнительными элементами конструкции, ограничивающими свободный доступ к аварийным выходам. Тахографы должны быть работоспособны, метрологически поверены в установленном порядке и опломбированы.

Рычаг регулятора уровня пола кузова АТС с пневмоподвеской в снаряженном состоянии должен находиться в горизонтальном положении. Давление на контрольном выводе регулятора уровня пола АТС с пневмоподвеской, изготовленных после ЗЗУ по длине должно быть не более длины задней оси и не короче ее более, чем на мм с каждой стороны.

Гост и автоматическая блокировки седельно-сцепного устройства должны предотвращать самопроизвольное расцепление тягача и полуприцепа. Трещины и местные разрушения деталей сцепных устройств не допускаются. Прицепы должны быть оборудованы предохранительными цепями тросами 51789-2001, которые должны быть исправны.

Длина предохранительных цепей тросов должна предотвращать контакт сцепной петли дышла с дорожной поверхностью и при этом обеспечивать управление прицепом в случае обрыва поломки тягово-сцепного устройства. Предохранительные цепи тросы не должны крепиться к деталям тягово-сцепного гост 32569-2013 скачать в word или деталям его крепления.

Прицепы кроме одноосных и 51789-2001 должны быть оборудованы устройством, поддерживающим сцепную петлю дышла в положении, облегчающем сцепку и расцепку с тяговым автомобилем. Продольный люфт в беззазорных тягово-сцепных устройствах с тяговой вилкой для сцепленного с прицепом тягача не допускается.

Тягово-сцепные устройства легковых автомобилей должны обеспечивать беззазорную сцепку сухарей замкового устройства с шаром. Самопроизвольная расцепка не допускается. Диаметр в продольной плоскости зева тягового крюка тягово-сцепной системы "крюк-петля" грузовых автомобилей-тягачей должен быть в пределах от минимального, составляющего 48,0 мм, до предельно допустимого, равного 53,0 мм, а наименьший диаметр сечения прутка сцепной петли - от 43,9 мм, до 36 мм.

Диаметр шкворня беззазорных тягово-сцепных устройств с тяговой вилкой должен быть в пределах от номинального, составляющего 38,5 мм, до предельно допустимого, равного 36,4 мм.

Диаметр шара тягово-сцепного устройства легковых автомобилей должен быть в пределах от номинального, равного 50,0 мм, до предельно допустимого, составляющего 49,6 мм. Легковые и грузовые автомобили должны быть оснащены не менее, чем одним огнетушителем, а автобусы и грузовые автомобили, предназначенные для перевозки людей - двумя, один из которых должен размещаться в кабине водителя, а второй - в пассажирском салоне кузове.

51789-2001 огнетушителей без пломб и или с истекшими сроками годности не допускается. Медицинская аптечкадолжна быть укомплектована пригодными для использования препаратами. После прекращения регулирования или пользования эти механизмы должны автоматически блокироваться.

Для АТС, изготовленных до Ширина этих устройств должна быть не менее ширины применяемых шин. При вертикальной статической нагрузке от сцепной петли прицепа более Н передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку сцепной петли в положение сцепки расцепки прицепа с тягачом.

Храповое устройство лебедки должно четко фиксировать барабан с крепежным канатом. Фиксаторы транспортного положения опор, предназначенные для предотвращения их самопроизвольного опускания при движении АТС, должны быть работоспособны. Механизмы подъема и опускания опор должны быть работоспособны. Храповое устройство лебедок подъема и опускания опор должно четко фиксировать барабан с крепежным канатом, не допуская его провисания.

Использование показателей и методов проверки эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении различными тормозными системами в обобщенном виде представлено в гост р мэк 60068-1 В. Погрешность измерения не должна превышать при определении:. Примечание - Требование к погрешности измерения тормозного пути не распространяется на расчетное определение данного показателя по приложению Г. Давление проверяют в полностью остывших шинах с использованием манометров, соответствующих ГОСТ MlиN1 водителя и пассажира.

Усилие воздействия на орган управления тормозной системы увеличивают до значения, предусмотренного 4. Торможение рабочей тормозной системой осуществляют в режиме экстренного полного торможения путем однократного воздействия на орган управления. Время полного приведения в действие органа управления тормозной системой не должно превышать 0,2.

Если такая корректировка была произведена, то результаты проверки не учитывают. Отключают от трансмиссии двигатель, дополнительные ведущие мосты и разблокируют трансмиссионные дифференциалы, пускают двигатель и устанавливают минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала. Измерения проводят согласно руководству инструкции по гост рв 50674 94 роликового стенда. Для роликовых стендов, не обеспечивающих измерение массы, приходящейся на колеса АТС, используют весоизмерительные устройства или справочные данные о массе АТС.

Измерения и регистрацию показателей на стенде выполняют для каждой оси АТС и рассчитывают показатели удельной тормозной силы и относительной разности тормозных сил колес оси по 4. Полученные значения сравнивают с нормативами для АТС с двигателем по 4. Измерения и расчеты повторяют для колес каждой оси АТС. Ось, правую и левую границы коридора движения предварительно обозначают параллельной разметкой на дорожном покрытии.

АТС перед торможением должно двигаться прямолинейно с установленной начальной скоростью по оси коридора. Выход АТС какой-либо его частью за пределы нормативного коридора движения устанавливают визуально по положению проекции АТС на опорную поверхность или по прибору для проверки тормозных систем в дорожных условиях при превышении измеренной величиной смещения АТСв поперечном направлении половины разности ширины нормативного коридора движения и максимальной ширины АТС.

При этом должны быть пересчитаны нормативы тормозного пути по методике, изложенной в приложении Д. АТС считают выдержавшими проверку эффективности торможения и устойчивости при торможении рабочей тормозной системой, если рассчитанные значения указанных показателей соответствуют приведенным в 4. При проверке определяют возможность обеспечения неподвижного состояния АТС под воздействием стояночной тормозной системы в течение не менее 1 мин.

К органу управления стояночной тормозной системой прикладывают усилие по 4. По результатам проверки, аналогично изложенному в5. АТС считают выдержавшим проверку эффективности торможения стояночной тормозной системой, если удельная тормозная сила не менее рассчитанной нормативной или если колеса проверяемой оси блокируются на роликах стенда по 4.

При этом 51789-2001 трансмиссии АТС должна быть включена передача, исключающая превышение максимальной допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя. АТС считают выдержавшим проверку эффективности торможения вспомогательной тормозной системой, если установившееся замедление соответствует нормативному по 4. При использовании измерителей падения давления с меньшими погрешностями измерения допускается корректировать нормативы периода измерения и величины предельно допустимого падения давления воздуха в тормозном приводе по методике, изложенной в приложении Е.

При проверке требования 4. Негерметичность колесных тормозных камер выявляют с помощью электронного детектора утечек сжатого воздуха или органолептически. При этом измеряют угол между указанными крайними положениями рулевого колеса, который является суммарным люфтом в рулевом управлении.

АТС считают выдержавшим проверку, если суммарный люфт не превышает нормативов по 4. Для визуальной оценки состояния шарнирных соединений используют стенды для проверки рулевого привода. Допускаются неровности рабочей площадки не более 3 мм на 1 м. Допускаемая погрешность при измерении показателей по 4.

Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки" утв. Раздел 1. Первый абзац. Исключить слово: "автомобильных". Заменить ссылки и слово: " 4. Раздел 2. Исключить ссылку: ГОСТ и наименование. Нормы и методы измерения содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния".

Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности" на " ГОСТ Р Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Цветографические схемы, гост госты, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования". Классификация и определения. Допустимые уровни и методы измерения". Пункт 3. Раздел 3 дополнить пунктами - 3. Изменение состояния фотоприемника под действием потока оптического излучения используется для измерения этого излучения.

Заменить слова: "3. Исключить слова: "При акт вскрытия животного бланк на стендах измеряют время срабатывания по каждому из колес АТС". Заменить слова: "вращающимися и неподвижными частями колеса" на "невращающимися частями и тормозным диском барабаном ". Заменить слова: "предназначенных для нанесения" на "нанесенных".

Заменить слова: "Поверхность или устройство, от которых" на "Материал, от поверхности которого". Заменить слово: "конца" на "начала его спада в конце". Раздел 4 дополнить подпунктом - 4. Таблица 1а - Использование 51789-2001 эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении при проверках на роликовых стендах.

Устойчивость АТС при торможении. Таблица 1б - Использование показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении при проверках в дорожных условиях. Уклон дороги, на котором АТС удерживается неподвижно. Подпункт 4. Таблицы 1 - 3 изложить в новой редакции:. Таблица 1 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы при проверках на роликовых стендах. Таблица 2 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы в дорожных условиях с использованием прибора расписка в получении искового заявления образец проверки тормозных систем.

Таблица 3 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы в дорожных условиях с регистрацией параметров торможения. Для АТС категории М, до окончания госта приработки допускается применение нормативов, установленных изготовителем в эксплуатационной документации". Подпункты 4. Усилие, прикладываемое к органу управления стояночной тормозной системы для приведения ее в действие, не должно превышать:.

Исключить слова: "Моторный замедлитель должен быть работоспособен". Таблицы 4 - 6 изложить в новой редакции:. Таблица 4 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи запасной тормозной системы при проверках на стендах.

Таблица 5 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи гост тормозной системы в дорожных условиях с использованием прибора для проверки тормозных систем. Таблица 6 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи запасной тормозной системы при проверках в дорожных условиях с регистрацией параметров торможения. Исключить слова: "от значения нижнего предела регулирования регулятором давления".

Заменить слово: "свободном" на "выключенном". Заменить слова: "Система сигнализации" на "Средства сигнализации". Заменить слова: "без видимых следов увода и заноса" на "прямолинейно без заноса".

Первый абзац изложить в новой редакции:. Подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя не допускается. Таблица 6а - Требования к наличию внешних световых приборов на автотранспортных средствах. Наличие приборов на АТС в зависимости 51789-2001 категорий. Обязательно для категорий М, N. Запрещено для категорий О. Стояночный огонь при совмещении с боковыми указателями поворота и боковыми габаритными фонарями.

Боковой габаритный фонарь при группировании, комбинировании или совмещении с задним габаритным, контурным огнями и сигналом торможения. Не менее двух с каждой стороны. Обязательно на АТС длиной более 6 м, за исключением грузовых автомобилей без кузова. Расстояния между соседними фонарями должно быть не более 4 м.

Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака. Переднее светоотражающее устройство нетреугольной формы. Боковое светоотражающее устройство нетреугольной формы.

Не менее двух с каждой стороны для АТС длиной более 6 м. Допускается одно спереди или сзади для АТС длиной менее 6 м. Желтый или красный, если сгруппирован с задним справка исогд краснодар фонарем, задним контурным огнем, задним противотуманным фонарем, сигналом торможения или красным боковым габаритным фонарем. Обязательно для АТС категорий О при группировании с другими задними 51789-2001 световой сигнализации.

Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны. Установка других фар, сигнальных фонарей и световозвращателей, не предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации АТС, не допускается. На АТС, снятых с производства, допускается замена внешних световых приборов на используемые на АТС других марок и моделей".

При отсутствии на АТС и в эксплуатационной документации данных о нормативном значении угла регулировки фары типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR должны быть отрегулированы в соответствии с указанными на рисунках 1,а или 1,б и в таблице 7 значениями угла наклона светового пучка альфа к горизонтальной плоскости. Нормативы угла регулировки заданы значениями угла альфа в зависимости от расстояния Н установки оптического центра фары над плоскостью рабочей площадки для расстояния L от оптического центра фары до экрана, или расстоянием R по экрану от проекции оптического центра фары до световой границы пучка света и расстояниями L и Н.

Таблица 7 - Геометрические показатели расположения светотеневой границы пучка ближнего света фар на матовом экране в зависимости от высоты установки фар и расстояния до экрана.

Расстояние от оптического центра фары до плоскости рабочей площадки Н, мм. Номинальный угол наклона светового пучка фары в вертикальной плоскости альфа. Расстояние R от проекции оптического центра до светотеневой границы фары на экране, удаленном на 10 м. На АТС, фары которых снабжены корректирующим устройством, последнее при загрузке АТС должно устанавливаться в положение, соответствующее правила эксплуатации азс беларусь. Точка пересечения левого горизонтального и правого наклонного участков светотеневой границы пучка ближнего света должна находиться в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета.

Таблица 7а. Сила света в направлении оптической оси фары, кд, не. Проверку параметров, указанных в таблице 7апроводят после регулировки положения светового пучка ближнего света по 4. Таблица 8. Расстояние R от проекции оптического центра фары до светотеневой границы на экране, удаленном на 10 м, мм.

При этом верхняя светотеневая граница пучка 51789-2001 фары должна быть параллельна плоскости рабочей площадки, на которой установлено АТС. Заменить слово: "Фонарь" на "Фара". Повреждения и отслоения светоотражающей маркировки не допускаются. Демонтирование и неработоспособность стеклоочистителей фар, предусмотренных эксплуатационной документацией АТС, не допускаются". Первый - пятый абзацы изложить в новой редакции:.

Третий абзац. Установка на одну ось АТС шин разных размеров, конструкций радиальной, диагональной, камерной, бескамерноймоделей, с заявление от туриста на минимизацию рисунками протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора не допускается".

Заменить слова и ссылку: "оксида углерода и углеводородов" на "загрязняющих веществ", ГОСТ Заменить ссылку: ГОСТ Исключить слова: "а для АТС, оборудованных нейтрализаторами отработавших газов, не допускаются утечки в атмосферу, минуя нейтрализатор". 51789-2001 4 дополнить подпунктами - 4. Функционирование сигнализатора системы нейтрализации отработавших газов, снабженной таким сигнализатором, должно соответствовать ее работоспособному состоянию".

Заменить слова: "звуковым сигналом" на "звуковым сигнальным прибором". Таблица 10 - Требования к наличию зеркал заднего госта на автотранспортных средствах. Число и расположение зеркал на АТС. Обязательно только при наличии обзора через. Обязательно при недостаточном обзоре через внутреннее зеркало, в остальных случаях - допускается.

PDF, PDF, doc, PDF