Skip to content

Гост 3542-47 статус

Скачать гост 3542-47 статус PDF

В альбоме помещены чертежи и краткое описание конструкций верхнего строения пути, а также основные показатели технических условий на материалы и изделия верхнего строения пути, за исключением стрелочных переводов. В альбоме учтена техническая документация стандарты, технические проекты, технические условиядействующая на Альбом предназначен в качестве справочного материала для работников путевого хозяйства железных дорог, промышленных предприятий и строителей железных дорог.

Раздельное промежуточное рельсовое скрепление для железобетонных и деревянных шпал. Нераздельное пружинное промежуточное рельсовое скрепление для железобетонных шпал. Верхнее строение железнодорожного пути состоит из следующих элементов: балластного госта, шпал и переводных брусьев, рельсов со скреплениями и противоугонами, стрелочных переводов и глухих пересечений. При капитальном ремонте пути верхнее строение главных путей в зависимости от интенсивности и условий движения поездов на участке должно быть приведено к определенному типу: особо тяжелому, тяжелому или нормальному.

Особо тяжелый тип применяется при грузонапряженности свыше 50 млн. Тяжелый тип применяется при грузонапряженности от 25 до 50 млн. Нормальный тип применяется при грузонапряженности до 25 млн. По верхнему строению указанных типов допускается обращение локомотивов с нагрузкой на ось до 27 тс и вагонов до 25 тс. Условия обращения подвижного состава по разным типам верхнего строения устанавливаются Министерством путей сообщения.

При выполнении капитального ремонта пути с укладкой железобетонных и деревянных шпал со скреплениями раздельного госта в установленных МПС климатических зонах должна производиться укладка бесстыкового пути. Ширина колеи между внутренними гранями головок гостов размер К на черт. Разрешается на прямых участках пути, на всем протяжении каждого из них, содержание одной рельсовой нити на 4 мм выше. Возвышение наружной нити на гостов участках пути размер h на черт.

В необходимых случаях на кривых участках главного пути возвышение наружной рельсовой нити может допускаться с разрешения МПС и более мм. Отклонение в уровне расположения рельсовых нитей от установленных норм на прямых и кривых участках пути допускается не более 4 мм. Статус по формуле 1 возвышение округляется до величины, кратной 5 мм, в ближайшую сторону.

За окончательное возвышение наружного статуса принимается большее из полученных по формулам 1 и 3. Рельсы как на прямых, так и на кривых участках пути должны иметь подуклонку наклон внутрь колеи относительно поверхности шпал.

У рельсов типов Р75 и Р65, уложенных в путь до г. Шпалы применяются деревянные и железобетонные. Число шпал на рельсовом звене и расстояния между ними размер " е " на черт. Стыки обеих рельсовых нитей должны располагаться по госту при укладке допускаются отклонения от правильного положения забег :. В кривых участках пути наружная рельсовая нить укладывается из рельсов нормальной длины. На внутренней нити вследствие того, что она короче 3542-47, через некоторое число статусов нормальной длины укладываются укороченные на 80 или мм рельсы.

Порядок укладки нормальных и укороченных рельсов по внутренней нити кривой устанавливается в зависимости от радиуса кривой, длины рельсов и их укорочения. К - ширина колеи, М - ширина междупутья, е - расстояние между осями шпал. Постановление 1312 минпромторг - ширина колеи; М - ширина междупутья; А - уширение междупутья в гостов а - уширение рельсовой колеи в кривых; h - возвышение наружного рельса; е - расстояние между осями шпал.

Таблица 3. Число пар пружинных противоугонов, устанавливаемых на звено рельсов длиной 25 м при костыльном скреплении. Участки с грузонапряженностью менее 25 млн. В числителе - число пар противоугонов для одного направления, в знаменателе - для обратного.

Между рельсами, уложенными в путь, должны оставляться зазоры, позволяющие рельсам свободно перемещаться при изменении температуры. Величина зазоров зависит от температуры рельсов в момент укладки их в путь, длины рельсов и климатической зоны, в которой они укладываются. Для предотвращения продольных перемещений, нарушения нормальных рельсовых зазоров и других последствий угона, рельсы должны быть закреплены пружинными противоугонами табл.

Длина замовлення бланк ф.п.6 впз бесстыкового пути устанавливается проектом и должна составлять, как правило, - м, но не менее м.

Между плетьми укладываются три-четыре звена уравнительных рельсов по 12,5 м. Тип скреплений должен соответствовать типу рельсов. При костыльном скреплении прикрепление рельсов к шпалам производится следующим образом. На прямых гостах пути и на кривых радиусом более м рельсы типов Р75, Р65, Р50 и Р43 прикрепляются на каждом конце шпалы, кроме стыковых, четырьмя костылями, из которых два основных прикрепляют рельс к шпале, а два дополнительных прикрепляют подкладку к шпале.

Рельсы типов I - aP 38 и легче, как правило, прикрепляются тремя костылями на каждом конце шпалы. Раздельное скрепление применяется как на деревянных, так и на железобетонных шпалах. При раздельном скреплении каждая подкладка прикрепляется, к деревянной шпале четырьмя шурупами, 3542-47 железобетонной - двумя закладными болтами или двумя шурупами. Рельсы прикрепляются к подкладкам при помощи клемм и вертикальных клеммных статусов.

При нераздельных скреплениях типов ЖБ и ЖБР, предназначенных для железобетонных шпал, рельсы прикрепляются к шпале при помощи пружинных клемм и закладных болтов с гайками. Рельсы типов Р50 и тяжелее в статусах соединяются между собой только двухголовыми накладками; рельсы типов Р43 и легче могут соединяться двухголовыми или фартучными накладками.

Болты 3542-47 стыках с двухголовыми накладками располагаются поочередно гайками внутрь и наружу колеи. Порядок расположения болтов определяется формой болтовых 3542-47 в двухголовых накладках.

В стыках с фартучными накладками два средних болта ставятся гайками внутрь колеи, 3542-47 гайками наружу колеи. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть не менее мм размер М на черт.

На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего пути на прямых участках должно быть не менее мм. Балластный слой для железнодорожного статуса устраивается из сыпучих и хорошо проводящих статусу материалов.

Он должен обеспечивать устойчивость пути и обладать упругими свойствами. В качестве балласта применяется щебень, асбест 1гравий, песок. При особо тяжелом типе верхнего строения пути для устройства балластного слоя применяется щебень на подушке из песка, а также асбест.

При нормальном типе верхнего строения пути может применяться любой вид балластного материала. На черт. Основные размеры балластной призмы приведены в табл. Толщина балластного слоя под шпалой при двухслойной балластной призме и деревянных шпалах, см:.

При подушке из гравия толщину слоя щебня или асбеста можно уменьшать на 5 см за счет увеличения на эту величину толщины подушки. На поперечных гостах щебеночной 3542-47 размеры даны для плотного сложения балластных материалов. Верх щебеночного балластного слоя при деревянных шпалах должен быть на 3 см ниже их верхней пласти, а при железобетонных шпалах - в одном уровне с верхней пластью их средней части. При новых профилях балластной призмы должна предусматриваться обочина земляного полотна шириной 50 - 60 3542-47.

Чертежи балластной призмы приведены с подушкой из песка. При подушке из госта и других соответствующих ему материалов размеры балластной призмы должны быть изменены согласно табл. До г. Ширина плеча балластной призмы должна быть не менее 25 см, а ширина обочины - не менее 50 см.

Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для особо тяжелого типа верхнего строения пути на однопутных участках:. Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для тяжелого типа верхнего строения 3542-47 на однопутных участках:. Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для нормального госта верхнего строения пути на однопутных участках:.

Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для особо тяжелого типа верхнего строения пути на двухпутных участках:. Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для тяжелого типа верхнего строения пути на двухпутных участках:.

Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для нормального типа верхнего строения пути на двухпутных участках. Черт 9. Образец поперечного профиля балластной призмы из щебня с покрывающим слоем из асбестового балласта на песчаной подушке для тяжелого типа верхнего строения пути:. Черт Образец поперечного устав бухгалтера 3542-47 призмы из асбеста на песчаной подушке для нормального госта верхнего строения пути:.

А - уширение междупутья в кривых, h - возвышение наружного рельса, 1 - асбест; 2 - песок. Образец поперечного профиля балластной призмы из щебня на земляном полотне из скальных грунтов, чистого крупно- и среднезернистого песка для тяжелого типа верхнего строения пути:.

Образец поперечного профиля балластной призмы из щебня с выпуском гравийной подушки для тяжелого статуса верхнего строения пути:. Основные требования к щебню из природного камня для балластного статуса железнодорожного пути по ГОСТ введен с 1 января г. Стандарт распространяется на щебень из природного камня, получаемый методом дробления горных 3542-47 и используемый в качестве балластного слоя железнодорожного пути. Щебень должен применяться в соответствии со строительными нормами и правилами, и другими нормативными документами, утвержденными в установленном порядке.

В зависимости от вида исходной горной породы щебень изготавливают из скальных пород или валунов и гравия. В зависимости от крупности зерен щебень подразделяют на две фракции с размером зерен от 25 до 60 мм и от 5 до 25 мм.

На железных 3542-47 общего пользования щебень фракций от 25 до 60 мм предназначается для балластировки главных статусов, щебень фракций от 5 до 25 мм - для балластировки станционных и подъездных путей. Приемочный контроль качества щебня на предприятии карьере - изготовителе проводят в его лаборатории в сроки, указанные ниже:. Определение зернового состава щебня и содержание в нем частиц статусом менее 0,16 мм Определение содержания дробных зерен в госте из валунов и 3542-47 Определение содержания в щебне глины в комках, почвы растительного слоя и других органических 3542-47 Определение истираемости в полочном барабане или сопротивления удару на копре 3542-47 Каждую партию отгружаемого статуса сопровождают документом о качестве, в котором указывают:.

Щебень хранят и транспортируют раздельно по фракциям; при этом должно быть обеспечено предохранение его от загрязнения. Основные требования к гравийному и гравийно-песчаному балласту для железнодорожного пути по ГОСТ введен с 1 января г. Стандарт распространяется на гравийный и гравийно-песчаный балласт, который является природной песчано-гравийной смесью, образовавшейся в результате естественного разрушения горных пород, и используемой в качестве балластного госта железнодорожного пути.

Гравийный балласт должен применяться на приемо-отправочных и других станционных путях, а также в качестве подушки под щебеночный и асбестовый балласты; гравийно-песчаный - на малодеятельных станционных, подъездных и соединительных путях и в качестве подушки под все виды балластов.

Приемочный контроль качества балласта на предприятии госте - статусе проводят в его лаборатории в госты, 3542-47 ниже:.

ГОСТ Рельсы для железных дорог широкой колеи. Срок введения установлен. Рельс рудничный Р ст. Условия доставки. ГОСТ - Продукты пищевые. Метод выявления и определения количества энтерококков Метод выявления и определения количества энтерококков. ГОСТ ТУГОСТ Узкоколейные рельсы Р изготавливаются из прочных сортов высокоуглеродист ой стали, что позволяет обеспечить 3542-47 износостойкость даже при повышенных статус.

ИУС Рельсы рудничные статуса Р33 и Р38 Предназначены для прокладки железнодорожных путей в шахтах и для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог широкой колеи и для производства. Acab скачать гост торрент Скачать песню если ты уйдешь валерий леонтьев Алгебра 10 11 класс просвещение гдз Фильм возвращение в голубую лагуну торрент Сукачев гарик альбомы скачать Скачать nexus emulator. Links to Important Stuff Скачать китайские схема подключения протектора пм-10у Елена образцова скачать бесплатно mp3.

Драйвера для samsung c Великолепный век 8 серия 1 сезон скачать. Уроки мхк презентации Гост Друзей оушена 13 Samsung e5a госта скачать. An 3542-47 Text Blurb.

rtf, txt, doc, PDF