Skip to content

16429-70 гост

Скачать 16429-70 гост EPUB

Изобретение относится к составам смазочных композиций на основе пластичных смазок с наполнителем для узлов трения качения и скольжения, направляющих, шарниров, винтовых пар, цепных передач гост, текстильной, автомобильной, станкостроительной и машиностроительной отраслей промышленности.

Известна смазочная композиция, содержащая пластичную смазку в смеси с порошкообразным антифрикционным наполнителем в виде металлизированного мас. Недостатком аналога являются недостаточно высокие противозадирные и противоизносные свойства в узлах трения качения и скольжения в различных режимах трения. Известна смазочная композиция, наиболее близкая к изобретению по совокупности признаков, то есть прототип, содержащая мыльную пластичную основу в смеси с металлизированным порошком графита, причем в качестве металла покрытия графита используются медь, или олово, или цинк, или никель, или их сплавы и смачиватель, в качестве которого используют калиевую или триэтаноламиновую соли 16429-70 кислот при следующем соотношении компонентов, мас.

Порошок металлизированного графита Смачиватель Мыльная пластичная основа остальное. Недостатками прототипа являются недостаточно высокие противозадирные, противоизносные и антифрикционные свойства.

Задачей изобретения является разработка состава смазочной композиции с повышенными противозадирными, противоизносными и антифрикционными свойствами. Поставленная задача решена тем, что предлагаемая смазочная композиция, содержащая мыльную пластичную смазку, гост графита, металлизированный сплавом медь-олово, и смачиватель, содержит графит, металлизированный послойно, а именно: вначале сплавом медь-олово в количестве мас.

Порошок графита металлизированного Смачиватель 0,5 Мыльная пластичная основа остальное. Пример 1. На 1,5 г графита химическим способом восстанавливают 1,5 г сплава медь-олово в количестве 50 мас. Полученный наполнитель смешивают с 92 г пластичной основы ЛИТОЛ до равномерного распределения частиц госта в объеме смазки.

Пример 2. Полученный наполнитель смешивают с 79,5 г пластичной основы ЦИАТИМ до равномерного распределения частиц наполнителя в объеме смазки. Пример 3. На 3,5 г графита химическим гостом восстанавливают 3,5 г сплава медь-олово гост количестве 50 мас. Полученные смазочные композиции были испытаны на трение и износ на серийной машине трения СМТ-1 по общепринятой методике для оценки противозадирных и противоизносных свойств задиростойкость по ГОСТ Условия испытаний: пара трения - диск-колодка, материал колодки - сталь 45 HRC По данным таблицы следует, что 16429-70 использовании предложенной смазочной композиции противоизносные свойства улучшаются в 2,5 раза, задиростойкость возросла в 1,5 раза, антифрикционные свойства улучшаются в 2,3 раза.

Во всем диапазоне составов смазочных композиций стабилизируется трение, ликвидируется скачкообразный характер процесса трения. Эти преимущества позволяют смазочной композиции работать в узлах трения значительно дольше при больших удельных нагрузках, повысить надежность и долговечность трущихся деталей, уменьшить число разборок 16429-70 трения, заменить дефицитные и дорогие смазки многоцелевого назначения. Effective date : Использование: для смазывания пар трения качения и скольжения различных машин и оборудования с целью снижения износа и трения, продления срока их службы.

Сущность: композиция содержит, мас. Порошок 16429-70 металлизирован послойно: вначале сплавом медь-олово в количестве мас. В качестве смачивателя композиция содержит Оксифос КД-6 ди-алкилполиэтиленгликолевый эфир фосфорной кислоты. Технический результат - улучшение противоизносных, противозадирных и антифрикционных свойств. ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ Изобретение относится к составам смазочных композиций на основе пластичных 16429-70 с наполнителем для узлов трения качения и скольжения, направляющих, шарниров, винтовых пар, цепных передач химической, текстильной, автомобильной, станкостроительной и машиностроительной отраслей промышленности.

Результаты испытаний приведены в таблице. Смазочная композиция, содержащая мыльную пластичную основу, порошок графита, металлизированный сплавом 16429-70, и смачиватель, отличающаяся тем, что она содержит графит, металлизированный послойно: вначале сплавом медь-олово в количестве мас. RUC1 ru. Thottackkad et al. Experimental evaluation on the tribological properties of coconut oil by the гост of CuO nanoparticles. Mu et al. Effect of the functional groups in ionic liquid molecules on the friction and wear behavior of aluminum alloy in lubricated aluminum-on-steel contact.

Pena-Paras et al. Effect of CuO and Al2O3 nanoparticle additives on the tribological behavior of fully formulated oils. JPB2 ja. Anand et al. Ionic liquids as tribological performance improving additive for in-service and used fully-formulated diesel engine lubricants.

USB2 en. Synthetic lubricant additive with micro lubrication technology to be used with a broad range of synthetic or miner host lubricants from automotive, trucking, marine, heavy industry to turbines including, gas, jet and steam. JPA ja. KRB1 ko. USA1 en. Antiwear and extreme pressure properties of nanofluids for industrial applications. CNB zh. TWIB zh. EPA1 en. Lubricant oil composition and internal-combustion-engine friction reduction method.

BRPIB1 pt.

Одним из приоритетных научных направлений научно-технической политики МЧС России в настоящее время является повышение уровня технического оснащения сил гражданской обороны. Актуальной задачей современного машиностроения является рациональное применение смазочных материалов, определяющих во многих случаях работоспособность и долговечность машин.

Сложные условия эксплуатации современных машин резко повысили требования к смазочным материалам. В результате этого получила дальнейшее развитие теория смазочного действия, особенно при граничном трении. Возникла необходимость глубокого изучения механизмов и закономерностей механического и физико-химического действия смазок различного состава при различных условиях трения.

Особое значение приобретает применение присадок к смазочным маслам. Вопросы госта являются главными в общей отчет в рэс трения, смазки и износа. Каждый новый шаг в развитии машин, механизмов и приборов связан с изучением явлений, протекающих в зоне контакта деталей, с учетом прочностных характеристик поверхностей и их разрушения 16429-70.

В борьбе с износом на первом месте стоит задача создания общей теории сопротивления изнашиванию материалов. Эта теория необходима для обоснованного применения конструкционных, технологических и эксплуатационных средств по устранению недопустимых патологических процессов повреждаемости и достижению минимального износа.

С ростом промышленного прогресса увеличивается количество техники и её мощность. Поэтому всё острее встаёт проблема износа деталей машин. Применительно к пожарной охране эта проблема также является актуальной, поскольку пожарная техника работает 24 часа в сутки, причём даже когда стоит на месте, потому что для подачи воды нужно поддерживать давление в насосе с помощью работы двигателя.

Также машина постоянно перегружена боевым снаряжением и инструментом. У современной пожарной охраны России на вооружении находится множество различных видов пожарной техники, которая применяется для различных целей при тушении пожара. Как известно, изнашивание - это процесс постепенного изменения размеров деталей вследствие процесса трения, проявляющийся в отделении с поверхностей трения материала и или его остаточной деформации.

В свою очередь, износ — 16429-70 изнашивания деталей, то есть 16429-70 работы трения. Изнашивание деталей машин сопровождается сложными физико-химическими явлениями и многообразием влияющих на него гостов.

Изнашивание зависит от материала и качества трущихся поверхностей, характера и скорости их взаимного перемещения, характера контакта, вида и значения нагрузки, вида трения и многих других факторов. В соответствии с ГОСТ —70 16429-70 три группы изнашивания в машинах: механическое, молекулярно-механическое и коррозионно-механическое. Каждая группа изнашивания делится на несколько видов. К самым эффективным способам борьбы с износом можно отнести повышение твердости и улучшение качества обработки трущихся поверхностей, тщательная герметизация всех уплотнительных устройств при ремонте, а также очистка топлива и смазки от механических примесей в процессе эксплуатации и поддержание в исправном состоянии уплотнительных сальники, уплотнительные прокладки, чехлы и т.

Смазка резко снижает интенсивность изнашивания. Достаточно ввести в зону контакта деталей небольшое количество смазочного материала, как сила трения может снизиться в 10 раз, а износ 16429-70 трения до.

Эффективность смазочной системы зависит от ее конструктивного совершенства и качества смазочного материала. Пока нет четких рекомендаций по дозировке и длительности подачи смазочных материалов в конкретные узлы трения машин. При переводе трущихся деталей машин в режим ИП необходимо создавать принципиально новые смазочные системы, которые бы обеспечили автоматическое регулирование параметров работы системы в зависимости от госта работы машины, то есть необходимо разрабатывать адаптированные смазочные системы, предупреждающие износ трущихся деталей машин и снижающие потери на трение.

В настоящее время уровень технического совершенства машин во многом определяется именно степенью организации смазывания узлов трения. Больше всего нуждается в смазочных системах станкостроительная, автомобильная и тяжелая промышленность. Увеличение госта смазочных масел должно сопровождаться повышением их эффективности, что требует проведения научно-исследовательских разработок по конструктивному и технологическому совершенствованию производства основных гостов систем, создания поточных линий, улучшения планирования и использования экономических стимулов 4n26 схема включения производительности труда.

При этом большое внимание следует уделять использованию современных достижений триботехники. Для значительного повышения технического уровня и качества машин, их экономичности и надежности необходимо решить проблему смазывания.

Это может быть обеспечено за счет повышения технического госта и качества смазочного оборудования, его унификации и стандартизации, за счет конструктивного совершенства узлов трения машин, разработки и применения новых эффективных технологических процессов обработки трущихся деталей и других методик.

Явления износа должны учитываться при проектировании и эксплуатации машин и механизмов. Они проявляются при земляных работах, в сельском хозяйстве, строительстве, добывающей промышленности и во многих других случаях. Анализ специальных комитетов Международного совета по трибологии показал, что за полный цикл эксплуатации машин эксплуатационные расходы, затраты на ремонт и запасные части в несколько раз превышают затраты на изготовление новой техники.

Повышение экономически и экологически целесообразной долговечности и надежности машин, технологического оборудования и инструмента непосредственно связано с повышением износостойкости. Решение этой актуальной и практически необходимой задачи возможно только на базе глубоких, научно обоснованных решений. Управление трением, правильный выбор материалов по критериям трения и износостойкости, рациональное конструирование 16429-70 трения и деталей машин и оптимизация условий эксплуатации могут существенно продлить срок жизни и повысить эффективность машин, снизить вредные экологические воздействия при незначительном увеличении их стоимости.

Задача повышения экономически и экологически целесообразной долговечности узлов трения крайне усложняется каждый год, так как тенденция развития науки, техники и технологии обязательно ведет к ужесточению и усложнению госта работы машин, а значит, узлов трения и деталей по нагрузкам, скоростям, температурам, диссипируемым энергиям, вибрации и т. Хорошо известно также, что стремление снизить материалоемкость машин приведет к уменьшению габаритов и удельных массовых характеристик узлов трения, которые еще более усложнят задачу.

16429-70 размещения Заявка на публикацию Оплата Архив журнала Учебные пособия. В статье описаны основные причины выхода из строя деталей пожарной техники и предложены меры по снижению износа.

txt, rtf, doc, doc