Skip to content

Ту 156 акт

Скачать ту 156 акт djvu

Общие ТУ на кап. Общие требования. РД Утвердить и ввести в действие с 1 апреля г. Руководителям территориальных дирекций тяги и дирекций по ремонту тягового подвижного состава, сервисных компаний по согласованию довести данное распоряжение до причастных работников, организовать изучение Инструкции с причастными работниками и обеспечить ее исполнение.

Признать утратившим силу с 1 апреля г. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на первого заместителя начальника Дирекции тяги Кривоносова В. Содержание инвентаря и инструмента, хранящихся на локомотиве. Работы при ТО для локомотивов не указанных в приложениях к настоящей Инструкции следует производить в соответствии с руководствами по эксплуатации на конкретную серию локомотивов. При работе локомотивов на двух и более гост 3.1408-85 форма 1а бланк дорогах порядок и периодичность выполнения ТО-1, устанавливается приказом начальников территориальных дирекций тяги, порядок и периодичность выполнения ТО-2 устанавливается приказом начальников территориальных дирекций тяги по согласованию с сервисными компаними с учетом пункта 5.

Начальники территориальных дирекции тяги и региональных дирекций по ремонту тягового подвижного состава в части проверки приборов безопасности, поездной и маневровой радиосвязиначальники ДСО или начальники ремонтного локомотивного депо, эксплуатационного локомотивного депо и их заместители обязаны периодически, в соответствии с личными нормативами, проверять при постановке на ТО-2 и выпуске из ТО-2 качество выполненных работ на локомотивах, находящихся на обслуживании. Для локомотивов находящихся на полном сервисном обслуживании порядок приемки сдачи в ремонт указан в Договоре на полное сервисное обслуживание локомотивов.

Локомотивная бригада обязана соблюдать режим ведения поезда, в соответствии с разработанными режимными картами для данного участка, обеспечивать выполнение графика движения и экономное расходование электроэнергии или топлива, не допуская перегрузок тяговых электродвигателей, трансформаторов, дизель-генераторной установки.

Проверка технического состояния локомотива и качества выполнения ТО-1 осуществляется машинистами-инструкторами и руководителями эксплуатационного локомотивного депо в период акт контрольно- инструкторских поездок, внезапных проверок и т.

Ответственность за достоверность записей, состояние журнала формы ТУ- возлагается на машинистов, машинистов-инструкторов, мастеров ПТОЛ в соответствии с их должностными обязанностями. В эксплуатационных депо приписки локомотивов работники технического отдела и в сервисных ремонтных депо, обслуживающих локомотивы, руководители среднего звена, обязаны систематически производить анализ записей в журнале формы ТУ При замене ответственным работником, назначенным начальником эксплуатационного локомотивного депо приписки локомотива, журнала формы ТУ на новый, работники СК в него переносят все необходимые данные из старого закончившегося журнала формы ТУ, а именно, последние показания.

Старый журнал формы ТУ бригадиром или мастером сервисной компании, производившим его замену, передается в технический отдел эксплуатационного локомотивного депо-балансодержателя парка для дальнейшего хранения в течение трех лет.

Приказ пересматривается при изменении участка обращения локомотивов, при преходе на оптимизированную систему обслуживания, а также при замене серий локомотивов. Ответственным за организацию данного совещания является территориальная дирекция тяги.

Совещания проводятся после проведения весеннего комиссионного осмотра локомотивов рассмотрение итогов работы за зиму, итоги и качество проведения весеннего осмотра локомотивов, готовность к летним перевозкам и после проведения осеннего осмотра локомотивов рассмотрение итогов работы за летний период итоги и качество проведения осеннего осмотра локомотивов и готовность к работе в зимних условиях.

Не реже одного раза в месяц производятся проверки работы ПТОЛ с участием заместителей начальников эксплуатационного локомотивного депо, ремонтного локомотивного депо, начальников ДСО, старших мастеров или мастеров, машинистов-инструкторов и приемщиков локомотивов. При проверках оценивается качество выполнения всех видов ТО произведенных Сервисными компаниями. Результаты совещаний и проверок оформляются протоколами, а в необходимых случаях приказами.

Перед подъемом токоприемника электровоза или запуске ДГУ тепловоза машинист должен убедиться в отсутствии посторонних лиц на локомотиве. Помощник машиниста должен находиться в кабине или в зоне видимости машиниста.

До заземления контактного провода и получения разрешения работника района контактной сети дистанции электроснабжения подъем на крышу электровоза локомотива запрещается. Контактная сеть и воздушные линии без заземления рассматриваются, как находящиеся под напряжением, даже если напряжение снято. Осмотр крышевого оборудования должен производиться обязательно совместно с работниками дистанции электроснабжения ЭЧ. При этом подниматься на крышу электровоза локомотива первым обязан представитель дистанции электроснабжения, а первым спускаться с крыши - работник 156 бригады.

При негорящих огнях сигнализации ремонтного стойла пути следует считать, что контактный провод находится под напряжением. К работе можно приступать только после снятия напряжения с контактной подвески ремонтного стойла пути ПТОЛ, отсоединения от электровоза кабеля постороннего источника питания и получения команды мастера или бригадира.

При работах на локомотиве допускается использование переносных светильников с лампами на напряжение 50В от аккумуляторной батареи или другого источника питания. Светильники должны иметь предохранительную сетку, а провода кабели, шнуры не должны иметь повреждений изоляции.

При проверке сопротивления изоляции электрооборудования тепловоза следует выполнять требования раздела 3. При обнаружении на локомотиве огнетушителей с отсутствием огнетушащего вещества ОТВотсутствием пломбы на зарядно-пусковом устройстве ЗПУ 156, отсутствием либо заниженным давлением в баллоне огнетушителя, отсутствием либо испорченным ярлыком подтверждающим сроки поверки, огнетушители должны быть сняты с локомотива и направлены в специализированную мастерскую для перезарядки и переосвидетельствования в соответствии с ТУ, для каждого типа огнетушителей и возвращены на локомотив в соответсвии с единым порядком содержания и пополнения инвентаря, инструмента, сигнальных принадлежностей, запасных частей и материалов, находящихся на локомотиве, разработанным Дирекцией тяги и согласованным с сервисной компанией.

Замена огнетушителей осуществляется с соответствующим внесением изменений в журналы учета и эксплуатационные паспорта на огнетушители. Перечень работ является обязательным для локомотивных бригад на всем участке обращения локомотива.

Перечни акт по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов локомотивными бригадами приведены в Приложении 1 к настоящей Инструкции. Ответственность за размещение и наличие на локомотивах перечней работ несет руководство эксплуатационного локомотивного депо. При отсутствии оценки или получении машинистом 156 оценки выставленной в журнале формы ТУ или разделе 6 Маршрута машиниста начальником эксплуатационного депо проводится расследование. По результатам расследования локомотивная бригада, получившая неудовлетворительную акт, привлекается к дисциплинарной ответственности экорше схема наличии виновности.

При использовании в эксплуатационном локомотивном депо электронного маршрута машиниста оценка за качество выполнения ТО-1 выставляется в журнале формы ТУ Дополнительно принимающая локомотивная бригада, экипировочная бригада, бригадир, мастер принимающие участие в приемке локомотива подают рапорт по некачественному выполнению ТО-1 на имя непосредственного руководителя, с последующим уведомлением начальника эксплуатационного локомотивного депо.

При этом необходимо проверять надежность болтовых креплений, состояние резинометаллических поводков, отсутствие трещин в корпусах и крышках букс, целостность наличников букс и их крепление.

Признаком перегрева подшипникового узла является подгорание и изменение цвета его окраски, вытекание смазки и т. Сравнить запись в ТУ о количестве сдаваемого при смене топлива с показаниями Блока индикаторного БИ.

По распоряжению дежурного по эксплуатационному локомотивному депо, производится замена неисправного локомотива. Дежурный по эксплуатационному локомотивному депо обязан произвести запись о неисправности, в результате которой был отставлен локомотив, в настольный журнал дежурного по депо формы ТУ-1 в раздел о постановке локомотива на неплановый ремонт. Начальник эксплуатационного локомотивного депо, начальник ДСО или начальник ремонтного локомотивного депо и их заместители должны производить детальный анализ причин каждого повторного ремонта локомотивов с принятием мер по предупреждению случаев замены локомотива при приемке локомотивной бригадой.

Периодичность удаления конденсата определяется погодными условиями местности эксплуатации локомотива в соответствии с приказом территориальной дирекции тяги. В случае невозможности осмотреть локомотив в местах, установленных соответствующей инструкцией, осмотр производится на близлежащих перегонах, станциях до или послеисходя из местных условий. При необходимости следует закрепить ослабшие соединения деталей и смазать отдельные узлы. Запрещается отключать аппараты защиты, шунтировать и отключать их блокировки, кроме аварийных случаев, предусмотренных заводом-изготовителем инструкцией по эксплуатации данной серии локомотива.

Обо всех случаях срабатывания защиты машинист обязан произвести акт контрольных мероприятий в строительстве в журнале формы ТУ, с указанием обстоятельств, причин и места.

Объем необходимых работ на ТО-2 по каждому региону для конкретной серии локомотива утверждаются начальниками территориальных дирекций тяги, после согласования с СК.

В приложении 2 к настоящей Инструкции приведены примерные перечни работ для отдельных серий локомотивов. Дополнительный состав работ 156 ТО-2 к объему работ, приказ минюста россии от 20.03.2015 64 дсп правилами и инструкциями, должен определяться мастером ПТОЛ на основании содержащихся в журнале формы ТУ записей локомотивных бригад о признаках неисправностей, проявившихся акт эксплуатации, а также по результатам осмотра локомотива в процессе проведения ТО На локомотивах, оборудованных встроенными бортовыми устройствами диагностирования, мастер ПТОЛ для определения дополнительного состава работ должен использовать данные, полученные с помощью таких устройств.

Техническое обслуживание гребнесмазывателя проводить согласно приложению 3 к настоящей Инструкции. Перечень рабочего и измерительного инструмента, приспособлений и приборов, а также станочного и другого оборудования определяется начальником ДСО или начальником ремонтного локомотивного депо, в состав которого входит ПТОЛ, исходя из местных условий. Перечень шаблонов, измерительных устройств и оборудования приведен в приложении акт к настоящей Инструкции, на основании разработанных ПКБ ЦТ регламентов технического оснащения.

Перечень неснижаемого запаса узлов, деталей, материалов и метизов утверждается начальником территориальной дирекции тяги, после согласования с СК. Пополнение и контроль за наличием неснижаемого запаса осуществляется начальником Акт или начальником ремонтного локомотивного депо, старшим мастером ПТОЛ.

Численный и квалификационный состав слесарей и других работников СК, выполняющих ТО-2, следует устанавливать по нормативам трудоемкости, с учетом числа одновременно осматриваемых локомотивов, приказ 530 мвд от 17.07.2010 серий и нормы продолжительности технического обслуживания. Обеспечение запасными частями и материалами возлагается на лицо, утвержденное начальником ДСО или начальником ремонтного локомотивного депо.

Мастером бригадиром СК, возглавляющим сменную бригаду, контролируется выполнение обязательных работ годовой отчет по офтальмологии ТО-2 и работ по записям машинистов в журнале формы ТУ, осуществляется осмотр наиболее ответственных узлов локомотива.

Мастер несет ответственность за качество проведенного бригадой ТО Мастер бригадир СК обязан производить запись в журнале формы ТУ с указанием конкретного перечня выполненных работ и указанием фамилии исполнителя, а также ставить штамп в журнал формы ТУ о производстве ТО-2, где указываются название ПТОЛ, дата, время суток и ставится подпись мастера бригадира смены акт 6. Эксплуатация локомотивов, не прошедших в установленные сроки ТО-2, запрещается. Старший мастер мастер ПТОЛ и локомотивная бригада, принимающая локомотив после прохождения ТО-2, должны проконтролировать наличие отметок штампов об исправности приборов безопасности, радиостанции и другого оборудования в журнале формы ТУ Во всех случаях, когда срок проведения ТО-2 локомотива увеличивается сверх установленной нормы времени или при переводе локомотива в неэксплуатируемый парк, дежурный по эксплуатационному локомотивному депо ставит об этом в известность локомотивного диспетчера района управления железной дороги.

При направлении на ТО-2 серий локомотивов, ранее не проходивших техническое обслуживание на данном ПТОЛ, территориальная дирекция тяги должна обеспечить ПТОЛ основной 156 документацией в соответствии с указанным в настоящем пункте перечнем. Форма предоставления разрабатывается эксплуатационным локомотивным депо по согласованию с ДСО и начальником ремонтного локомотивного депо. Анализ дополнительных работ, систематизированный начальником ДСО старшим мастером ПТОЛили начальником ремонтного локомотивного депо и направленный в эксплуатационное локомотивное депо приписки локомотивов должен использоваться при составлении технических анализов и мероприятий 156 улучшению технического состояния локомотивов.

ДСО 3 мед отчет ремонтное локомотивное депо, в ведении которого находится ПТОЛ, обязано в установленные сроки давать обоснованные заявки в организации материально-технического обеспечения на материалы и запасные части для обеспечения годового объема работ по техническому обслуживанию ТО-2 всех серий локомотивов, обслуживающихся на ПТОЛ, на дату составления заявки на материально-техническое обеспечение.

В случае обнаружения отсутствия или повреждения оборудования принимающая локомотивная бригада производит запись в журнал ТУ о выявленных замечаниях, составляет акт на отсутствие или повреждение оборудования и инвентаря, отсутствие или повреждение противопожарного оборудования и немедленно докладывает руководителю депо. Акт на повреждение или отсутствие оборудования и инвентаря, подписывают члены прибывшей и принимающей локомотивных бригад, далее акт передается дежурному локомотивного депо для расследования руководством депо и принятия мер по возмещению ущерба.

Порча, хищение элементов противопожарного оборудования, систем автоматического пожаротушения, первичных средств пожаротушения на локомотивах должны расцениваться работниками локомотивного комплекса и Сервисных компаний как грубое нарушение. Сокращение позиций количества инструмента и инвентаря указанного в перечне не допускается. Опись инструмента и инвентаря должна находиться на каждом локомотиве в установленном месте в непосредственной близости от инструментального ящика, допускается опись с перечнем инструмента и инвентаря вклеивать в журнал формы ТУ Для ускорения приемки и сдачи локомотивов слесарный инструмент и инвентарь должны храниться на локомотивах группами.

К первой группе относятся часто употребляемые ходовые инструмент и инвентарь, а ко второй - редко употребляемые акт инвентарь и инструмент. Неходовые инструмент и инвентарь должны находиться под пломбой, и для облегчения контроля за их наличием они должны быть, как правило, закрыты защитной решеткой.

Ходовые инструмент и инвентарь не пломбируются. Пополнение и замена инструмента и инвентаря на локомотиве производятся в основном ДСО ремонтном локомотивном депо гост 3.1104-74 статус на ПТОЛ при очередном ТО-2 в соответствии с единым порядком содержания и пополнения инвентаря, инструмента, сигнальных принадлежностей, запасных частей и материалов, находящихся на локомотиве, разработанным территориальной дирекцией тяги по согласованию договор энергоснабжения образец рк сервисной компанией.

При работе акт на двух и более железных 156 этот порядок устанавливается совместным приказом руководителей сервисных компаний и территориальных дирекций тяги, находящихся на этих железных дорогах.

Порядок отстоя и ответственность за сохранность локомотивов, инструмента и инвентаря вне территории локомотивного депо, в пунктах оборота локомотивов и на железнодорожных путях станции должны устанавливаться приказом начальника территориальной дирекции тяги.

При обнаружении на прибывшем в депо пункт оборота локомотивов локомотиве утери или порчи инструмента и инвентаря, ответственными лицами, назначенными приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо, составляется акт формы ТУ за подписями принимающего и сдающего инструмент и инвентарь работников. Заполненный акт формы ТУ 156 в журнале формы ТУ на локомотиве до момента пополнения инструмента или инвентаря, после чего он высылается руководителю соответствующего эксплуатационного локомотивного депо для взыскания допущенного ущерба с подчиненного ему виновного работника.

Чистые бланки актов должны храниться у дежурного по эксплуатационному локомотивному депо пункта оборота локомотивов. Кроме работ, указанных в циклах 1 -6, локомотивная бригада обязана выполнять при каждой поездке техническое обслуживание локомотива в соответствии с требованиями, изложенными в разделе 4, 5 настоящей Инструкции.

Для односекционных локомотивов в циклах 1,2 производятся работы для 1-ой тележки, в циклах 3,4 для 2-ой тележки. При каждой поездке локомотивная бригада производит уборку кабины управления, очистку обносного листа кузова юбкилобовых стекол кабины и пожароопасных мест кузова, санузла. Производит контроль исправности средств пожаротушения и автоматической пожарной сигнализации.

О выполнении каждого очередного цикла машинист обязан произвести запись в журнале технического состояния формы ТУ Таблица 1. Кроме работ, указанных в циклахлокомотивная бригада обязана выполнять при каждой поездке техническое обслуживание локомотива в соответствии с требованиями, изложенными в разделе 4, 5 настоящей Инструкции. Кроме работ, указанных в циклахлокомотивная бригада обязана выполнять 156 каждой поездке 1 техническое обслуживание локомотива в соответствии с требованиями, изложенными в разделе 4, 5 настоящей Инструкции.

Об утверждении Положения о порядке взаимодействия ремонтного локомотивного депо и эксплуатационного локомотивного депо. В целях улучшения организации работы и установления ответственности при решении производственных вопросов:.

Утвердить прилагаемое "Положение о порядке взаимодействия ремонтного локомотивного депо - структурного 156 дирекции по ремонту тягового подвижного состава - структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" и эксплуатационного локомотивного депо - структурного подразделения дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД"" далее - Положение.

Начальникам эксплуатационных и ремонтных локомотивных депо обеспечить взаимодействие и выполнение требований Положения. Признать утратившими силу распоряжения ОАО "РЖД" от 31 мая года N р "Об утверждении Типового регламента взаимодействия эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо"от 5 мая года N р "О введении в действие временного справка мсэк инвалид организации работы ремонтных и 156 локомотивных депо по обеспечению сохранности локомотивов", от 12 октября года N р "О введении в действие Регламента организации работы локомотивных депо по обеспечению сохранности инструмента и инвентаря локомотивов".

Контроль исполнения настоящего распоряжения возложить на. Назначение документа. Положение о порядке взаимодействия ремонтного локомотивного депо - структурного подразделения дирекции по ремонту тягового подвижного состава -структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава -филиала ОАО "РЖД" и эксплуатационного локомотивного депо - структурного подразделения дирекции тяги акт структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД":.

Настоящий документ устанавливает порядок и регулирует вопросы взаимодействия и ответственности эксплуатационного локомотивного депо и ремонтного локомотивного депо по организации и планированию всех видов ремонта, технических обслуживании и модернизации локомотивов, нахождения локомотивов в эксплуатации, проведения служебных расследований случаев нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе, отказов технических средств, неплановых ремонтов локомотивов, проведение сезонных комиссионных осмотров, порядка исключения из инвентарного парка, постановки локомотивов в запас ОАО "РЖД" и распределения расхода топливно-энергетических ресурсов на эксплуатационные и ремонтные нужды.

Положение определяет проведение единой технической и учетной политики в области ремонта, технического обслуживания, модернизации и эксплуатации локомотивов с целью обеспечения безопасности движения поездов, высокой эксплуатационной надежности и оптимизации расходов на проведение ремонтов, технических обслуживаний и модернизации локомотивов.

Термины, определения и сокращения. 156 технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава формы ТУ Совокупность предметов хозяйственного обихода и производственного назначения для обеспечения условий безопасной эксплуатации локомотивов и поддержания их в культурном состоянии, включающая в себя сигнальные и осветительные принадлежности, средства индивидуальной защиты, противопожарные средства, медицинские аптечки, бытовые принадлежности.

Устройства и приспособления ключи, напильники, отвёртки и т. Книга учета плановых видов ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава формы ТУ Книга учета технического обслуживания локомотивов формы ТУ Книга записи ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава, железнодорожных кранов формы ТУ Книга записи работ 156 устранению повреждений и отказов, по модернизации локомотивов формы ТУ Устранение неисправностей и последствий повреждения локомотива между плановыми видами ремонта технического обслуживаниявыполняемых на заводах, в акт или в пунктах технического обслуживания локомотивов ПТОЛ при простое на стойле ПТОЛ свыше 1 часа от установленного железной дорогой норматива времени для технического обслуживания ТО Ремонт, выполняемый планово для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем.

Виды планового технического обслуживания и ремонта локомотивов определены в Положении о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД" от 17 января года N Зр в ред.

Положение о порядке взаимодействия ремонтного локомотивного депо - структурного подразделения дирекции по ремонту тягового подвижного состава - структурного подразделения Дирекции по акт тягового подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" и эксплуатационного локомотивного депо - структурного подразделения дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД".

Дирекция по ремонту тягового подвижного состава - структурное подразделение Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала ОАО "РЖД". Ремонтное локомотивное депо - структурное подразделение дирекции по ремонту тягового подвижного состава - структурного акт Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала ОАО "РЖД".

Эксплуатационное локомотивное депо - структурное подразделение дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД". Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей на локомотивах в пути следования, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 31 марта года N р с дополнением согласно распоряжению ОАО "РЖД" от 16 августа года N Распоряжение ОАО "РЖД" от 13 января года N 22р "Об установлении контроля за комплектностью локомотивов, направляемых в ремонт на локомотиворемонтные заводы" с изменениями.

Действующая Инструкция по учету локомотивов. Расчет потребности во всех видах ремонта, технического обслуживания и модернизации локомотивов приписного парка осуществляется Т и ТЧЭ в соответствии с Положением о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД", Указанием "О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов". ТЧЭ формирует годовую расчетную потребность во всех 156 заводских и деповских ремонтах и техническом обслуживании локомотивного приписного парка в соответствии с нормативами межремонтных пробегов и цикличности 156 выполненных ремонтов и направляет в Т для обобщения.

Ежегодно в срок до 1 апреля ТЧЭ направляют в Т расчет потребности на проведение текущих ремонтов локомотивов в объеме ТР-1 и ТР-2, технических обслуживаний в объеме ТО-2, ТО-3, ТО-4 и ТО-5, модернизации с разбивкой по кварталам для согласования и формирования планов ремонта и технических обслуживаний локомотивов.

ТЧР согласно программе ремонта и пономерному графику постановки локомотивов на ремонт, техническое обслуживание и модернизацию обеспечивает наличие в депо потребного количества комплектующих и запасных частей, оснащение необходимым оборудованием рабочие места и соответствующую квалификацию персонала. ТЧЭ в случае изменения объемов перевозочной работы направляет в Т предложения по корректировке месячных и декадных графиков постановки локомотивов на техническое обслуживание, ремонт и модернизацию.

Корректировка плана ремонта локомотивов производится на основании совместного телеграфного указания ЦТ и ЦТР. Постановка локомотива на ремонт, техническое обслуживание и модернизацию производится на основе заявки дежурного по депо ТЧЭ в письменной или устной форме определяется утвержденным регламентом взаимодействия конкретных эксплуатационных и ремонтных локомотивных депов соответствии с согласованным декадным пономерным графиком 156 локомотивов на ремонт, техническое обслуживание или модернизацию далее - акт.

По согласованию руководства ТЧЭ и ТЧР в график в оперативном порядке допускается внесение изменений без изменения плана месяца с учетом недопущения перепробегов локомотивов. Начальным моментом учета локомотива в ремонте, в том числе неплановом, на техническом обслуживании кроме ТО-2 или модернизации является дата и время оформления Акта формы ТУ Время приемки локомотива на техническое обслуживание, ремонт или модернизацию с учетом оформления кроме ТО-2 акта формы ТУ не должно справка на профпригодность водителя 20 минут на одну секцию локомотива.

Фактическое время начала работ отмечается: по ремонту локомотива - в Книге учета плановых видов ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава формы ТУ далее - книга формы ТУ ; по техническому обслуживанию - в Акт учета технического обслуживания локомотивов далее - книга формы ТУ ; по модернизации - в Книге записи работ по устранению повреждений и отказов, по модернизации локомотивов формы ТУ далее - книга формы ТУ Право внесения записей в журналы формы ТУ, ТУ, ТУ о постановке в ремонт и выхода из ремонта имеют работники ТЧР, назначенные приказом начальника ремонтного локомотивного депо.

Приемка локомотива на техническое обслуживание, ремонт или модернизацию, предъявленного 156 графику, а также для проведения непланового ремонта, осуществляется в указанные в настоящем пункте нормативы времени приемки: в любое время суток - при круглосуточном режиме работы ТЧР; в любое время смены сменно не позднее чем за 2 часа до ее их окончания, - при сменном режиме работы.

Приемка локомотива на техническое обслуживание, ремонт или модернизацию, предъявленного вне графика при акт в ТЧР свободных ремонтных позиций или ремонтного персонала не осуществляется. Локомотив на территорию ТЧР не заходит.

При передаче локомотива на ремонт, техническое обслуживание и модернизацию санитарное и культурное состояние кабины машиниста и машинного отделения должны соответствовать установленным требованиям, а экипажная часть - в чистом виде, очищенная от наледи и грязи. Организация перемещения локомотивов для постановки на ремонт включая неплановыйтехническое обслуживание и модернизацию осуществляется ТЧЭ в соответствии с утвержденным графиком.

Сдача и приемка локомотива на ремонт, техническое обслуживание и модернизацию осуществляется совместно ответственными работниками ремонтного и эксплуатационного локомотивных депо, назначенными для выполнения этой операции приказами начальников локомотивных депо. В Акте формы ТУ согласно перечню и записям в журнале формы ТУ отражается наличие инструмента, инвентаря в том числе строгого учетаоборудования, комплектация локомотива, показания счетчиков расхода электроэнергии, количество дизельного топлива, выполнение локомотивной бригадой цикла ТО В случае передачи в ТЧР на ремонт, техническое обслуживание кроме Т и модернизацию разукомплектованного локомотива, в том числе с недостающим инструментом и инвентарем, в акт формы ТУ вносятся соответствующие записи, и при проведении ремонта, технического обслуживания 156 модернизации производится доукомплектование локомотива инвентаря и инструмента - при наличии такой возможностис последующим предъявлением затрат соответствующему ТЧЭ.

Нумерация Актов формы ТУ локомотивов ведется с 1-го числа каждого месяца. Номер акта, дата, серия и номер локомотива, фамилия сдающего машиниста локомотива или представителя эксплуатационного локомотивного депо заносятся в Сводную ведомость учета выдачи Актов формы ТУ локомотивов приложение N 1.

Сводная ведомость ведется в течение месяца и хранится в течение одного года в ремонтном локомотивном депо. Приказом начальника ремонтного локомотивного депо назначается ответственный работник за ведение Сводных ведомостей. Достоверность записей в Акте формы ТУ заверяется подписями 156 эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо с указанием должности и фамилии. После сдачи и приемки локомотива в ремонт, на техническое обслуживание или модернизацию ТЧР обеспечивает сохранность согласно требованиям раздела 11 настоящего положения.

Расстановка локомотивов, а также их последующее перемещение по ремонтным позициям производится маневровыми локомотивными бригадами эксплуатационного локомотивного депо по заявке работника ремонтного локомотивного депо назначенного приказом начальника ремонтного локомотивного депо в присутствии сменного мастера, бригадира или диспетчера по ремонту.

Данные локомотивные бригады находятся в оперативном подчинении акт по ремонту ремонтного локомотивного депо, который несет ответственность за своевременную передислокацию локомотивов по ремонтным позициям. Локомотив принимается в ремонт после уборки кабины управления и машинного отделения локомотива работниками ТЧЭ. При проведении ремонта, технических обслуживаний и модернизации локомотивов ТЧР обеспечивает выполнение всех циклов установленных видов акт, устранение замечаний, выявленных в эксплуатации отмеченных в журнале формы ТУ и в ходе проведения ТР или ТО, соблюдение установленных норм простоя локомотивов на блок управления котлом галан схема подключения, приведение в культурное состояние локомотива по окончании работ.

ТЧР обеспечивает проведение метрологического обеспечения средств измерения на локомотиве, техническое обслуживание, ремонт и обслуживание приборов безопасности, радиосвязи, средств пожаротушения, средств контроля за расходом дизельного топлива и электроэнергии, систем прогрева тепловозов и всего дополнительного оборудования, установленного на локомотивах.

При нахождении локомотива на ремонте или техническом обслуживании ТЧР осуществляет ремонт неисправного инструмента и инвентаря, при необходимости - пополняется акт ежемесячным предъявлением счета материальных затрат. Необходимый перечень работ по установке дополнительного оборудования, модернизации, повышению надежности и топливно-энергетической эффективности локомотивов выполняет ремонтное локомотивное депо по плану, составленному ТР на основании заявки Т.

Приказ 555 18.09.2012 выявлении гост 25924-83 процессе ремонта и технического обслуживания неисправностей на локомотиве, требующих замены или восстановления работоспособности основного оборудования, узлов и деталей сверх норм цикловых работ, скачать гост 6651-59 комиссионный осмотр состав комиссии: заместитель начальника и мастер бригадир ТЧР, приемщик локомотивов ТЧЭ.

На неисправные узлы и детали дается заключение о причинах повреждения оборудования и составляется акт приложение N 2 в двух экземплярах один - для ТЧР, второй - для ТЧЭ. ТЧЭ в срок до го числа месяца, следующего за отчетным передает на электронные адреса ответственных работников в ТЧР назначенных совместным приказом ТЧЭ и ТЧРанализы работы приборов безопасности и радиосвязи, установленных на локомотивах приписного парка, разработанные на основании проведенных совместных расследований и разборов сбоев в работе.

Внесение изменений, контроль достоверности и своевременности заполнения электронного паспорта осуществляется работниками соответствующих структурных подразделений дирекций согласно "Временному регламенту работы с автоматизированной системой "электронный паспорт локомотива", утвержденному распоряжением от 11 января года N 2р. После проведения технического обслуживания, ремонта и модернизации мастер соответствующего цеха ТЧР через диспетчера ТЧР сообщает дежурному по депо ТЧЭ о планируемом времени готовности локомотива для организации своевременной передачи локомотива гост рамки openoffice эксплуатацию.

Сдачу и приемку локомотива после проведения технического обслуживания кроме ТО-2ремонта и модернизации осуществляют мастер бригадир соответствующего цеха ТЧР и приемщик локомотивов Т.

Сдачу и приемку локомотива после проведения технического обслуживания в объеме ТО-2 осуществляют мастер бригадир соответствующего цеха ТЧР и локомотивная бригада машинист-прогревальщикманевровый машинист ТЧЭ. После завершения приемки локомотива из ремонта, технического обслуживания и модернизации оформляется Акт формы ТУ, ТУ Одновременно мастером соответствующего цеха ТЧР производится запись о проведенных цикловых работах и устранении выявленных замечаний в книге формы ТУ и журнале формы ТУ Начальным моментом учета 156 в эксплуатации после ремонта, технического обслуживания кроме ТО-2 или модернизации является дата и время оформления акт формы ТУ Время приемки локомотива после технического обслуживания, ремонта или модернизации с учетом оформления кроме ТО-2 акта формы ТУ не должно превышать 20 минут на одну секцию локомотива.

Фактическое время окончания работ отмечается: по ремонту локомотива - в книге формы ТУ; по техническому обслуживанию - в книге формы ТУ; по модернизации - в книге формы ТУ с составлением Акта модернизации формы ТУ Мастер ТЧР направляет дежурному по депо ТЧЭ вместе с журналом формы ТУ талон-отзыв приложение N 3 о качестве проведенного ремонта технического обслуживания локомотива, который передается машинисту при выдаче в работу вместе акт маршрутом машиниста.

По окончании первой поездки после проведения технического обслуживания, ремонта или 156 машинист сдает вместе с маршрутом машиниста талон-отзыв с указанием 156 замечаний для последующей передачи в ТЧР. При необходимости передислокации локомотива в депо приписки из ТЧР, расположенного в другом регионе, акт ТЧЭ направляет в данное ТЧР локомотивную бригаду для приемки локомотива к планируемому ТЧР сроку его готовности как написать заявление по поводу плохого отопления сдаче.

В случае выявления при сдаче локомотива из ТЧР в эксплуатацию несоответствий его фактической комплектации указанной в акте формы ТУ, оформленном при приемке в ТЧР, данный локомотив в эксплуатацию не принимается до устранения этих несоответствий. Акт простоя на ремонте в данном случае увеличивается на время устранения замечаний.

Локомотив принимается в эксплуатацию из ремонта, технического обслуживания и акт в технически исправном состоянии. Санитарное и культурное состояние кабины машиниста и машинного отделения должны соответствовать установленным требованиям, а экипажная часть - в чистом виде. При выявлении в ходе приемки неисправностей, несоответствия санитарного и культурного состояния кабины машиниста и машинного отделения, а также чистоты экипажной части установленным требованиям локомотив не принимается в эксплуатацию.

ТЧР при необходимости по согласованию с ТЧЭ определяет место производства замеров колесных пар акт, с учетом проведения плановых видов ремонта и технического обслуживания, и совместно с ТЧЭ осуществляет контроль за соблюдением сроков этих замеров, но не реже чем раз в 30 суток. ТЧР составляет Отчет о результатах использования технических средств лубрикации для снижения износа 156 колесных пар и увеличения ресурса бандажей формы ТО-3 далее - отчет формы ТО-3 и совместно с ТЧЭ проводит анализ причин нарушений норм содержания колесных пар локомотивов с принятием мер по улучшению их состояния.

ТЧР обеспечивает: техническое обслуживание и ремонт бортовых гребнесмазывателей и навесного оборудования передвижных рельсосмазывателей для локомотивов; получение смазочного материала со склада топлива материального склада дирекции материально-технического обеспечения по доверенности ТЧЭ; полную заправку дозаправку расходных баков бортовых гребнесмазывателей и рельсосмазывателей на базе локомотивов смазочными материалами, предусмотренными для этих письмо-отказ кандидату образец средств лубрикации кроме смазочного материала на основе концентрата РС-6 "В" РС-6 "By"при проведении плановых видов технического обслуживания и ремонта, а также при проведении экипировки локомотива в случае нахождения пункта экипировки на территории ТЧР ; учет заправленного количества смазочных материалов для лубрикации, с передачей этих данных в ТЧЭ в согласованные сроки.

ТЧЭ обеспечивает: расчет необходимого количества смазочных материалов для бортовых гребнесмазывателей и навесного оборудования передвижных рельсосмазывателей для локомотивов к расходу и к поставке на планируемый период, а также своевременное представление этих данных в Т для планирования в составе бюджета запасов и закупок ЦТ необходимого финансирования для закупки этих смазочных материалов; подготовка смазочного материала на основе концентрата РС-6 "В" РС-6 "By" и его заправка в расходные баки рельсосмазывателей на базе локомотивов; дозаправку расходных баков кассет бортовых гребнесмазывателей и рельсосмазывателей на базе локомотивов смазочным материалом в период между плановыми видами технического обслуживания и ремонта, а также при проведении экипировки локомотива в случае нахождения пункта экипировки вне территории ТЧР.

Постановка локомотивов в ремонтные локомотивные депо для подготовки к отправке в ремонт или на модернизацию в локомотиворемонтные заводы осуществляется эксплуатационным локомотивным депо в соответствии с графиком постановки, разработанным Т и согласованным с ТР.

Подготовка локомотива к отправке в заводской ремонт производится в ремонтных локомотивных депо по циклу ТО-5Б. Ремонтное депо обеспечивает доукомплектование локомотива, составляет соответствующий акт комплектности, сдает приемщику локомотива и лично работнику эксплуатационного депо, который сопровождает локомотив в локомотиворемонтный завод.

После сдачи локомотива ремонтным депо и подписания соответствующего акта, ответственность за его комплектность возлагается на ТЧЭ. Отправка и сопровождение локомотивов в из ремонт а на локомотиворемонтные заводы осуществляется эксплуатационными локомотивными депо приписки локомотива. Сдача локомотивов на локомотиворемонтных заводах для проведения ремонта или модернизации осуществляется представителем эксплуатационного локомотивного депо согласно условиям типового Договора между ОАО "РЖД" и ОАО "Желдорреммаш" на выполнение работ по ремонту и модернизации ТПС.

Указанный работник несет персональную ответственность за комплектность сдаваемого локомотива, согласно подписанному акту приемки из ремонтного депо. Отправка линейного оборудования в из ремонт а на локомотиворемонтные заводы осуществляется ремонтными локомотивными депо в соответствии с утвержденными 156 графиками. Техническая документация на локомотивы, в том числе электронный паспорт локомотива, направляемые на локомотиворемонтные заводы подготавливается совместно ремонтным и эксплуатационным локомотивным депо, а на линейное оборудование - ремонтным локомотивным депо.

В случае выявления несоответствия укомплектованности локомотива согласно описи локомотив представителями эксплуатационного локомотивного депо не принимается. При поступлении в эксплуатационное локомотивное депо после ремонта локомотив передается в ремонтное локомотивное депо для проведения технического обслуживания в объеме ТО-5В согласно утвержденному ТР перечню работ и норм простоя по каждой серии ТПС согласно дорожных приказов по системе ТО и ТР.

Входной контроль состояния линейного оборудования после ремонта на локомотиворемонтных заводах осуществляется работниками ремонтного локомотивного депо при его поступлении. Ответственным за ведение рекламационно-претензионной работы по качеству изготовления, ремонта локомотивов, их узлов и оборудования на локомотивостроительных и локомотиворемонтных заводах далее - Завода также ремонта и модернизации линейного оборудования является ремонтное локомотивное депо при участии эксплуатационного локомотивного депо.

Порядок организации рекламационно-претензионной работы.

EPUB, txt, rtf, rtf