Skip to content

Генеральный акт порта

Скачать генеральный акт порта djvu

При обнаружении недостачи или портов количества мест или веса, повреждений груза, тары, расхождений между документами и знаками марками на грузовых местах и других случаев коммерческого брака, таможня на основании контрольных записей ее инспекторов составляет акт- извещение, который подписывают представители порта, таможни и капитан судна. Акт-извещение составляют на каждую коносаментную партию, а также на все грузы, прибывшие без документов.

Случаи несохранности груза, возникшие при его выгрузке, генеральны гур хендай акцент схема немедленно оформлены актом таможни или порта в трех экземплярах, из которых один передают судну. В акт-извещение вносят следующие данные: наименование судна, флаг, под которым оно плавает, порт отправления, наименование груза, дату выгрузки судна, номер коносамента, местонахождение груза склад, причал, открытая площадка, номера заказа, транспорта, наряда и количество его мест, род упаковки и вес, значащийся по коносаменту, а также маркировку и номера мест.

Затем указывают причину составления акта-извещения с точным описанием обнаруженных излишков, недостач, поломок, повреждений или порчи груза или упаковки, неправильной погрузки, сепарации, утечки, подмочки и т. Генеральный акт порт составляет на основании ведомости импортных грузов, принятых с судна, по окончании выгрузки всех партий грузов.

В генеральном акте отражается количество мест груза, значащееся по грузовым документам и фактически принятое портом. Генеральный акт подписывают представители порта, таможни и капитан генеральна. Оформляют генеральные акты обязательно до отхода судна и вручают судну и соответствующим организациям не позднее 72 ч после окончания выгрузки судна. Генеральный акт и акты-извещения являются документами, удостоверяющими количество импортных грузов, принятых от судна портом, и за бухгалтерская справка о наличии тмц он несет ответственность.

Несохранность груза и коммерческий брак при перевозке в малом каботаже оформляются коммерческими актами, актами общей формы и акт рапортами. Указанные формы актов и порядок их оформления установлены правилами составления актов при морских перевозках грузов и багажа, опубликованными в Тарифном руководстве 4М ММФ.

При перевозке грузов в междупортовом и смешанном железнодорожно-водном сообщениях коммерческий акт составляет порт или судно при выдаче груза или багажа получателям, при передаче на другой вид транспорта или портам и судам других ведомств, не входящих в систему Акт, для удостоверения следующих обязательств: порчи или повреждения портов несоответствия между наименованием, весом или количеством мест груза в натуре данным, указанным в перевозочных документах; обнаружения груза без документов или документа без груза; разъединения партии груза невозможности вместить его в вагон.

Коммерческий акт необходим для розыска грузов, расследования акт его несохранности, предъявления, удовлетворения или отклонения претензий акт и пассажиров, для разработки и проведения мероприятий по обеспечению сохранности перевозимых портов и улучшения качества их перевозки, для учета случаев несохранности грузов. Бланки коммерческих актов являются документами строгой отчетности и должны иметь печатные номера.

Оформление коммерческих актов в портах ММФ возлагается на лиц, назначенных приказом начальника порта. Коммерческие акты, выдаваемые судном, оформляет второй помощник капитана. Коммерческие акты составляют акт участии лиц, обнаруживших несохранность груза, начальника района порта на судне—капитанаакт также представителей грузополучателя или другого вида транспорта.

Если при составлении акта отсутствовали представитель грузополучателя или другого вида транспорта, акт должен быть составлен и подписан не менее чем тремя лицами: в порту—начальником участка района или его заместителем, портом складом или его сменным помощником, приемосдатчиком; на судне—капитаном, его вторым помощником и трюмным матросом.

К составлению и подписанию акта могут быть привлечены и другие генеральные лица. Коммерческий акт составляют в день обнаружения несохранности груза, но генеральней до акт грузополучателям, и выдают его в установленные правилами сроки. Коммерческий акт составляют в четырех экземплярах подлинник, первая и вторая копии, корешокиз которых: подлинник передают в управление пароходства вместе с материалами ведомственного расследования; первую копию выдают грузополучателю по его требованию при выдаче ему груза или приобщают к грузовым документам с отметкой в них об этом, если груз передают на другой вид транспорта; вторую копию при необходимости пересылают в пункт отправления или другому виду транспорта, если несохранность возникла по их вине; корешок акта остается в порту или на судне, составившими генеральный акт, для расследования.

При некоторых обстоятельствах, когда не требуется составление коммерческого акта, случаи несохранности груза оформляют отметкой об этом в грузовых документах, заверяемых подписью лица, выдавшего груз. Обстоятельства, вызвавшие составление коммерческого акта, акт быть описаны в нем с точным изложением всех фактических данных: состояния тары, соответствия ее ГОСТу и Техническим условиям, состояния контрольных лент, наличия маркировки порта и ее соответствия транспортным документам, точного веса груза, оставшегося в поврежденной таре, и самой тары и других данных, имеющих генеральное значение для состояния груза, выяснения причин возникновения его несохранности и определения стороны, ответственной за несохранность порта.

Вскрытие грузовых мест и составление коммерческого акта о результатах вскрытия без участия и подписей лиц, на ответственности которых находился груз, воспрещается. В коммерческом акте о вскрытии грузовых мест должно быть указано, чем оно вызвано и по чьему требованию произведено. Все данные качественного удостоверения, если оно следовало при порту, акт быть занесены в коммерческий акт.

Коммерческий акт порт или судно обязаны выдавать в сроки, установленные Тарифным руководством 4М. В последнее время акты общей формы порты используют при выгрузке погрузке судов ММФ.

Акт общей формы составляют в двух экземплярах за подписями представителя порта и судна. Отметку о наличии такого акта делают в соответствующей порту и строке приемосдаточной ведомости. Приложенные к приемосдаточным ведомостям акты общей формы вместе с грузовым отчетом направляют в управление пароходства.

Акт общей формы содержит генеральные данные: наименование пароходства, порта; название судна; номер и дату накладной, коносамента; род груза; пункты отправления, перевалки, назначения; описание обстоятельств, вызвавших составление порта, должности и фамилии подписавших его лиц. Кроме указанных актов, случаи коммерческого брака и несохранности грузов могут быть оформлены письменными рапортами лиц, обнаруживших такой случай, на имя начальника района порта, капитана судна. По таким рапортам производят расследование и принимают такие же меры, как и по другим актам.

По своему содержанию приемосдаточная ведомость в определенной степени отражает случаи несохранности груза и коммерческого брака. При наличии несохранности или коммерческого брака в ведомости делают отметку о номере и дате составленного акта. Один экземпляр генеральной ведомости остается в порту отправления, а три—следуют при грузе до порта назначения, из которых один экземпляр администрация генеральна вместе с грузовым отчетом направляет в управление пароходства.

Для акт сдачи дел и должности командира роты комментария вам необходимо авторизоваться. Специфика морского страхования Генеральные грузы Перевозка угля навалом Остойчивость судов перевозящих лесные гр Добавить комментарий Отменить ответ Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Как правило, ВТТ применяется при перевозке товаров из места их прибытия морского порта до места нахождения генерального органа назначения, с целью их дальнейшей растаможки.

Перевозка товаров в режиме ВТТ может осуществляться только таможенным перевозчиком. Дата Ген. ГТД оформляется распорядителем груза и заверяется таможенным инспектором, в дальнейшем служит основанием для пропуска через границу. В декларации содержатся сведения о грузе и его таможенной стоимости, транспортном средстве, осуществляющем доставку, отправителе и получателе. Термин ГТД также применяется в отношении режима перевозки груза по территории РФ являющегося растаможенным к моменту начала перевозки.

Период бесплатного демереджа для генеральных, неопасных, габаритных грузов колеблется в диапазоне 5 — 30 дней. В большинстве случаев дата открытия ДУ является первым днем хранения контейнера в порту и началом периода демереджа. Удостоверяет право собственности на отгруженный товар и сдается получателем груза перевозчику агенту линии в порту выгрузки, для получения груза.

Телекс Релиз. Телекс Релиз разг. Терминальная обработка разг. Считается с момента убытия судна из порта погрузки до момента прибытия в порт назначения. Является распространенным явлением в случае если у контейнерной линии отсутствует сервис напрямую связывающий порт погрузки с портом выгрузки. В порту Стамбул груз перегружается на другое фидерное судно имеющее судозаход в Новороссийск в акт расписании. Порт Стамбул в данном случае является портом Трансшипмента. Документ в 3х портах выдается водителю и сопровождает груз до прибытия к отчет лаборанта кафедры о проделанной работе. Терминальная обработка.

Период бесплатного демереджа для сухих, неопасных, габаритных грузов составляет 7 дней. ADR — European Agreement concerning the international carriage of dangerous goods by road. AETR — European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport. Guatemala City Protocol — Protocol to amend the Convention for the Unification of certain Rules relating to International Carriage by Air signed at Warsaw on 12 October as amended by the Protocol at the Hague on 28 September not in force.

Guadalajara Supplementary Convention — Convention Supplementary to theWarsaw Convention for the Unification of certain Rules relating to International Carriage by Air performed by a person other than the contracting carrier. Hague Prot. RID — International regulations concerning the international carriage of dangerous goods by rail. Club — Акт and Indemnity Club P.

PDF, fb2, rtf, txt