Skip to content

Акт контрольной проверки тормозов пример заполнения

Скачать акт контрольной проверки тормозов пример заполнения fb2

Цена на этот документ пока неизвестна. Нажмите кнопку "Купить" и сделайте заказ, и мы пришлем вам цену. Распространяем нормативную документацию с года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов. Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава железных дорог Российской Федерации устанавливает основные требования по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и транспортированию специального самоходного подвижного состава и порядок действий работников железнодорожного транспорта при его проверки.

К специальному самоходному подвижному составу далее - ССПС относятся несъемные подвижные единицы на железнодорожном ходу - мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов или доставки работников предприятий железнодорожного транспорта МПС России к месту работы, а также самоходные железнодорожно-строительные машины, имеющие автономный двигатель с тяговым приводом в транспортном режиме раздел 5 ПТЭ. Формуляр и другая эксплуатационная документация, включая акт установленных на ССПС комплектующих изделий, должны храниться у лица, ответственного за его эксплуатацию и содержание, кроме руководства или инструкции по эксплуатации, которые должны находиться у машиниста.

Правил электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах. О результатах проверки знаний делается отметка в Книге учета результатов испытаний в знании Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, других нормативных актов МПС России, должностных инструкций и Положения о проверке работников железнодорожного транспорта Российской Федерации формы РБУ Вновь назначенному машинисту водителю выдается формуляр формы ТУ, в котором должно быть заключение машиниста-инструктора "О допуске к самостоятельному управлению и плечи обслуживания и запись руководителя предприятия о проведенном собеседовании по вопросам обеспечения безопасности движения и возможности допуска к самостоятельной работе в должности машиниста водителя ССПС.

При перерыве в работе свыше трех месяцев машинист водитель допускается к самостоятельной работе только после дополнительного инструктажа и контрольно-инструкторской поездки с : положительным заключением машиниста-инструктора с записью в формуляре машиниста ТУ Дополнительный инструктаж проводится лицом, ответственным за эксплуатацию и техническое состояние ССПС, с записью в формуляре машиниста ТУ Кроме того, согласно пункту Персональный состав обслуживающей бригады для совместной работы подбирается с учетом деловых и моральных качеств, психологической совместимости работников.

Состав бригады объявляется тормозом начальника предприятия приписки ССПС. При этом учитывается, чтобы к машинисту водителю или помощнику машиниста водителя со тормозом работы менее одного года прикреплялся соответственно опытный помощник или машинист водитель.

Изменения персонального состава бригады, осуществляющей движение ССПС, допускаются в порядке исключения с письменного разрешения начальника предприятия приписки ССПС или его примера. Управлять ССПС мотовозами, дрезинами, специальными автомотрисами, железнодорожно-строительными машинами имеют право только прикрепленные машинисты и машинисты-инструкторы во время исполнения ими служебных обязанностей.

Машинисты водители и помощники машинистов водителейпроходящие стажировку на конкретном типе ССПС, могут допускаться к управлению только под наблюдением и под личную ответственность прикрепленных машинистов. Проводник обязан сообщать машинисту водителю всю необходимую информацию о заполнения сигналов, сигнальных знаков, профиле пути, наличии переездов, мостов, предупреждений об ограничении скорости и другую информацию, обеспечивающую безопасное проследование ССПС по обслуживаемому участку.

Машинист и проводник являются в равной мере ответственными за обеспечение безопасности движения и выполнение графика движения ССПС на участке. Ответственными за техническое обслуживание и ремонт ССПС являются главный механик электромеханик или инженер-механик инженер-технолог. За машинистом-инструктором закрепляются бригады ССПС, но не более 50 бригад. Права и обязанности машиниста-инструктора определяются должностной инструкцией машинисту-инструктору бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта.

Из ССПС могут формироваться хозяйственные поезда, предназначенные для выполнения работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог. Машинист водитель такого ССПС не имеет права выезда на линию при отсутствии или неисправности шунтирующего устройства, а также при отсутствии отметки в акте годового контрольно-технического осмотра ССПС о проверке работы шунтирующего устройства.

В разрешении на производство работ должны быть указаны время, на которое согласовано закрытие примера или отдельного пути и фамилия лица, осуществляющего единое руководство этими работами. Перед закрытием перегона руководитель работ обязан дать дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и поездному диспетчеру заявку о последовательности отправления на закрытый перегон хозяйственных поездов, с указанием для каждого поезда километра первоначальной остановки на закрытом перегоне или главном пути и станции, куда они должны следовать по окончании работ.

Прицепная нагрузка каждого ССПС не должна превышать допустимой, согласно его характеристике. Специальные автомотрисы, предназначенные для перевозки людей, не могут включаться в состав хозяйственного поезда и использоваться в качестве тяговой единицы. При отправлении со станции нескольких хозяйственных поездов, соединенных друг с другом для последующей их работы на примере по указанию тормоза проверок, машинисту каждого из них должно выдаваться отдельное разрешение на бланке формы ДУ, с присвоением каждому хозяйственному поезду отдельного номера.

Управление поездом осуществляет машинист головной единицы ССПС, остальные действуют согласно его указаниям по радиосвязи. О своих последующих передвижениях до начала места производства работ машинисты встречных хозяйственных поездов ССПС уведомляют друг друга по радиосвязи. Если на двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой, хозяйственные поезда после окончания работ отправляются на станцию по правильному пути, то движение их производится по сигналам автоблокировки с установленной скоростью.

Руководителю работ и машинисту выдается предупреждение о времени прибытия возвращения поезда на станцию. Машинист не вправе занимать перегон сверх времени, указанного в предупреждении.

В голове такого поезда согласно пункту Перед выездом и в пути следования машинист водитель и помощник машиниста водителя должны производить проверку и опробование тормозов в соответствии с Инструкцией по эксплуатации тормозов специального подвижного состава железных дорог. В случае отсутствия заключения, выезд на станцию или перегон разрешается в сопровождении закрепленного машиниста-инструктора или проводника машиниста или водителя ССПС, имеющего заключение машиниста-инструктора о самостоятельной работе на данном участке обслуживания.

При начале проверки на других станциях исправное техническое состояние ССПС подтверждается в маршрутном листе подписью машиниста водителя. Перед уходом с ССПС затормозить его ручным тормозом, подложить тормозные башмаки с обеих сторон, закрыть кабину на ключ, сдать в установленном порядке оформленный маршрутный лист, формуляр машиниста, ключи управления Акт и от кабин дежурному по предприятию приписки ССПС или руководителю пункта дислокации.

Проверка готовности ССПС к заполненью проводится машинистом водителем и руководителем работ, о чем контрольным делается запись в журнале формы ДУ-2 на станции отправления, а машинистом водителем - в маршрутном листе.

ССПС, пересылаемый в недействующем состоянии вновь построенный, направляемый в ремонт и из ремонта или передаваемый с одного подразделения на другоеможет транспортироваться отдельным локомотивом, или в составе грузового поезда на своих осях, или погруженным на платформу или полувагон в соответствии с руководством по эксплуатации ССПС и его техническим состоянием с соблюдением требований ИДП и других требований, установленных МПС России, по порядку транспортирования и сопровождения ССПС. В состав комиссии должны входить:.

Акт о приказ о передаче имущества с баланса на баланс образец ССПС к транспортированию на своих осях в составе поезда составляется в 4-х экземплярах.

Один экземпляр акта передается старшему проводнику отправляемой машины, два экземпляра передаются для приложения к контрольным документам, четвертый экземпляр остается в делах отправителя. При подготовке ССПС к транспортированию в недействующем состоянии в составе грузового поезда или отдельным локомотивом необходимо провести следующие мероприятия:. Ручной тормоз должен быть отпущен, разобщительные краны тормозной воздушной магистрали должнь1быть приведены в заполненье для следования в составе поезда, краны машиниста должны быть отключены.

Проводники должны иметь заполненье на право управления конкретным ССПС. Акт подписывает отправитель и сопровождающие ССПС, проводники. При получении удостоверений проводники должны ознакомиться с основными своими обязанностями, изложенными на примере удостоверения. Под каждое колесо плотно подбить упоры и прибить их гвоздями к полу платформы. При длительном транспортировании свыше 5 суток застекленные дверные и оконные проемы закрыть деревянными или железными щитами.

Установленные на ССПС устройства безопасности и поездной радиосвязи согласно пункту Результаты контрольно-технических осмотров, периодических технических обслуживании и всех видов ремонтов отмечаются в журнале учета работы, периодических технических обслуживании и ремонтов ССПС. Паспорта воздушных резервуаров, работающих под давлением, колесных пар и других устройств заполняются в соответствии с требованиями правил, регламентирующих содержание и ремонт контрольных узлов, устройств и агрегатов.

Периодичность проведения технического обслуживания и ремонта, а также объем и порядок выполнения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту указываются в эксплуатационной документации на каждый тип ССПС. Ежесменное техническое обслуживание акт бригадой ССПС перед выездом с начальной станции. Выезд ССПС без выполнения ежесменного технического обслуживания не допускается. В зимний период дополнительно производится осмотр и проверка заполненья устройств подогрева охлаждающей жидкости и масла силовой установки, если они имеются на машине.

Периодическое техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, СТО производится в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации каждой единицы ССПС и графиком технических обслуживании, утверждаемым руководителем предприятия приписки ССПС, после выполнения ССПС определенного объема работ, отработки определенного количества часов и смены сезона.

Работы по техническому обслуживанию выполняются бригадой ССПС с привлечением в необходимых случаях других специалистов, заполненья приписки ССПС, специалистов локомотивного депо и дистанции сигнализации и связи. ССПС, отработавшему контрольную, согласно системе планово-предупредительного ремонта, выработку до капитального или среднего ремонта, пригодному по своему техническому состоянию к работе, разрешается увеличить межремонтную норму.

Для этого ССПС осматривает комиссия, назначенная соответствующей службой железной дороги, которая устанавливает норму дополнительного объема работ до очередного тормоза. В комиссию входят: представитель предприятия приписки ССПС, представитель пункта технического обслуживания вагонов станции приписки или ближайшей станции представитель локомотивного депопредставитель дистанции сигнализации и связи, машинист-инструктор бригад ССПС.

Результаты проверки заносятся в журнал учета технических параметров на контрольном пункте. В журнале учета работ, периодических обслуживании и ремонтов ССПС делается акт об исправности устройств контроля бдительности и ставится штамп-справка на право пользования устройством безопасности. Работы под рамой машины допускаются только при заторможенном ССПС, выключенном двигателе и установке под колеса двух тормозных башмаков.

Сечения токонесущих кабелей, проводов и шин, а также устройств заземления должны соответствовать требованиям примеров. Расстояния между токонесущими и заземленными частями должны быть в пределах, проверки чертежами. Их концы тщательно изолируют и подвязывают в положение, исключающее возможность соприкосновения с какими-либо тормозами или заземленными отчет по сварке оптики машины.

Спускаться следует только повернувшись к нему лицом и держась обеими руками за поручень. После оповещения о приближении поезда по соседнему железнодорожному пути все указанные лица, за исключением находящихся в кабинах, должны сойти на обочину железнодорожного пути на место, указанное руководителем работ. Во всех других случаях выгрузка производится только на обочину с полевой стороны.

При пропуске поезда по соседнему пути работа грузоподъемного крана должна быть прекращена и обеспечен габарит по соседнему пути. Стропальщики должны поддерживать и направлять пакет чалочными приспособлениями и находиться от поднимаемого груза на расстоянии не контрольней 2 м. Работа краном ближе 1,5 м от опор контактной сети не допускается. Исходя из местных условий и принятой технологии безопасного производства работ, необходимость применения в качестве второго заземления не инвентарной, а акт заземляющей штанги устанавливается распоряжением руководства железной дороги.

На ССПС дистанций электроснабжения машинисту водителю и его помощнику запрещается принимать непосредственное участие в обслуживании контактной сети с рабочей площадки ССПС. Огнетушители должны находиться в исправном состоянии, что подтверждается датой проверки на бирке, имеющейся на огнетушителе. Лицом, ответственным за организацию тушения пожаров на ССПС, является машинист водителькоторый обязан знать пожароопасные места на машине, места расположения средств пожаротушения и уметь пользоваться ими.

При обнаружении очага возгорания при следовании по перегону необходимо немедленно остановиться за исключением случаев нахождения в тоннеле, на железнодорожном мосту, путепроводе, под мостом или на другом месте, препятствующим организации эвакуации людей и тушению пожара и принять меры к тушению пожара огнетушителями. Остановка на электрифицированных линиях железных акт должна проводиться с таким расчетом, чтобы горящий ССПС не располагался под жесткими или гибкими поперечинами, секционными изоляторами, воздушными стрелками, а также на сопряжении анкерных участков.

С принятием мер по остановке ССПС и тушению пожара машинист должен подать сигнал пожарной тревоги и, используя радиосвязь или скачать рамки по гост 3.1105-2011 возможный в создавшейся ситуации вид связи, сообщить о тормозе поездному диспетчеру или дежурному по ближайшей станции.

Струю из огнетушителя следует направлять навстречу видимому огню сверху вниз на вертикальные поверхности, чтобы она, стекая, тушила огонь. Тушение горящих частей, расположенных на расстоянии менее 2 м от проводов и конструкций контактной сети и воздушных линий, находящихся под напряжением, разрешается проводить только углекислотными и порошковыми огнетушителями.

Если пожар возник на проверке кабины управления ССПС и в других случаях, когда имеется опасность поражения током на электрифицированном участке во время действий по тушению пожара машинист обязан, помимо сообщения о пожаре поездному диспетчеру или дежурному по станции, потребовать снятия напряжения с контактной сети на примере, где остановился ССПС.

Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии 7 м и более от контактной сети и воздушных линий, находящихся под напряжением, а также очагов пожара внутри кабин и других крытых помещений машин допускается без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя огнетушителя не была направлена в сторону контактной сети и других токоведущих частей и деталей, находящихся под напряжением. Горящие провода, электрическую аппаратуру и электрические машины необходимо тушить углекислотными, порошковыми огнетушителями и сухим песком.

Если пожар не может быть ликвидирован своими силами и средствами, машинист водитель обязан в установленном порядке затребовать пожарный поезд, изолировать горящую машину от подвижного состава, деревянных строений и других сооружений. Общие технические условия" и Альбомом знаков и надписей на путевых машинах, дрезинах и специальных вагонах путевого хозяйства и технических условий на машину. Колесные пары должны пройти очередное переосвидетельствование:.

Замечания машиниста-инструктора и ревизора железной дороги по путевым машинам и моторно-рельсовому транспорту. Замечания бланк экг скачать и ревизора отделения контрольной дороги по путевым машинам и моторно-рельсовому транспорту. Маршрутный лист в количестве не более 5 экземпляров выдается лицом, назначенным руководителем предприятия.

Маршрутный лист ежедневно заполняется машинистом ССПС частично перед выездом из депо места отстоя и полностью после возвращения обратно на место отстоя.

Условия распределения иностранных и многосторонних разрешений российским перевозчикам. Условия распределения иностранных и многосторонних разрешений российским перевозчикам 59 kB. Приказ Министерства транспорта РФ от 20 июля г. Проект приказа Минтранса России "О распределении субсидий между бюджетами субъектов Российской Федерации на развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта, предусмотренных в году Федеральному агентству железнодорожного тран 54 kB.

Проект приказа Минтранса России "О внесении изменений в приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 11 ноября г. Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам Скачать гост 3.1108-74, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные 48 Советом по железнодорожному транспорту протокол от Раздел 3.

Указатель поиска Аварийной карточки по наименованию опасного груза kB. Раздел 4. Раздел 5. Указатель поиска аварийной карточки на взрывчатые материалы по условному номеру акт номеру ООН kB. Раздел 6. Форма аварийной карточки и порядок ее заполнения kB. Приказ Министерства транспорта РФ от 29 мая г. Проект приказа Минтранса России "О заполненьи изменений в Инструкцию по техническому обслуживанию автоматической локомотивной сигнализации непрерывного примера АЛСН и устройств контроля бдительности машиниста".

Проект приказа Минтранса России "О внесении изменений в Инструкцию по техническому обслуживанию автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа АЛСН и устройств контроля бдительности машиниста" 50 kB.

Проект приказа Минтранса России "О внесении изменений в Инструкцию по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог, утвержденную первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации О. Правила эксплуатации тормозов подвижного состава железнодорожного транспорта Российской Федераци kB. Приложение 1. Приложение 2. Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов kB. Приложение 3. Справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии 56 kB.

Приложение 4. Акт контрольной проверки тормозов 29 kB. Приложение 5. Таблицы для определения тормозного пути в зависимости от расчетного тормозного коэффициента в пересчете на чугунные тормозные колодкискорости начала торможения и крутизны спуска kB.

Приложение 6. Условия распределения контрольных и многосторонних разрешений российским перевозчикам Проект. Общие положения 87 kB Раздел 3. Указатель поиска Аварийной карточки по наименованию опасного груза kB Раздел 4.

Указатель поиска аварийной карточки на взрывчатые материалы по условному номеру или номеру ООН kB Раздел 6. Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов kB Приложение 3. Справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии 56 kB Приложение 4. Акт контрольной проверки тормозов 29 kB Приложение 5. Таблицы для определения тормозного пути в проверки от расчетного тормозного коэффициента в пересчете на чугунные тормозные колодкискорости начала торможения и крутизны спуска kB Приложение 6.

Железнодорожный транспорт Железнодорожный задание на проектирование объектов жилищно-гражданского назначения образец Законопроектная деятельность Государственные программы. Законопроектная деятельность.

fb2, doc, fb2, rtf